Kandidaten die slagen voor hun rijexamen B krijgen van het CBR vanaf maandag het zogenaamde ‘Stapbewijs’ mee van hun examinator. Doel van het project is jongeren bewust te maken van de combinatie alcohol, uitgaan en verkeeers(on)veiligheid.

“Met deze kaart kunnen jongeren zich registreren voor het project”, licht CBR-woordvoerder Coen Sleddering toe. “De kaart wordt uitgedeeld door de CBR-examinatoren.”

Stapbewijs

Het Stapbewijs is een initiatief van enkele grote uitgaansscentra en wordt mede ondersteund door de BOB-campagne, VVN en het Trimbos Instituut. Het gaat om een proef van 1 jaar.

Met de kaart krijgen de kersverse B-rijbewijsbezitters die zich geregistreerd hebben als BOB met drie vrienden onder meer een avond gratis toegang bij een van de deelnemende uitgaanscentra. De BOB krijgt hierbij een gratis alcoholvrije cocktail.

Blaastest

Aan het einde van de avond legt de BOB een blaastest af, die in deze horecagelegenheden beschikbaar is. Zo kunnen de jongeren weer veilig op weg naar huis.

Een mobiele rijsimulator is donderdagmiddag rond 14:00 uur in brand gevlogen bij het Opleidings- en Traingingscentrum Rijden op de legerbasis Oirschot. De oorzaak van de brand is nog onbekend, meldt het ministerie van Defensie.

Op het bewuste moment was er geen les in de simulator. Er vielen geen gewonden.

OTCRIJ

De brandweer van Vliegbasis Eindhoven houdt een naastgelegen rijsimulator nat en voorkomt mede dat deze verloren gaat. Ze waren snel ter plaatse, maar konden niet voorkomen dat de simulator van het Opleidings- en Trainingscentrum Rijden geheel uitbrandde.

Vanwege de rookontwikkeling moesten 4 gebouwen worden ontruimd, waaronder een lesgebouw van de rijschool. Hier waren tientallen mensen aan het werk. In de omgeving van de generaal-majoor de Ruyter van Steveninckkazerne werd de bevolking opgedragen ramen en deuren te sluiten vanwege de rookontwikkeling.

Simulator

Een militaire truck sleepte het brandende gevaarte weg, terwijl de brandweer een aangrenzende simulator nat hield. Deze tweede simulator werd hierdoor gered.

De VerkeersPro.nl Regiodagen beginnen volgende week. Tijdens deze regiodagen zijn er diverse interessante workshops te volgen voor rijschoolhouders en rijinstructeurs. Heb jij je ook al aangemeld? Zo nee, meld je dan hier aan!

•    Regio Zuid: Ma 6 februari – Oss, Volkswagen Van Den Udenhout
•    Regio Oost: Di 7 februari – Hengelo, Volkswagen Huiskens Kokkeler
•    Regio Noord: Di 14 februari – Groningen, Volkswagen Century
•    Regio West: datum nog onbekend

Meld je hier aan!

Workshops

De te volgen workshops gaan over wrm-bijscholing, rijschool marketing, NLP & Coaching in de lesauto, 2toDrive en rijschool software. Ze worden gehouden in samenwerking met Volkswagen Rijbewijs bij verschillende VW-dealers in het land.

Meld je hier aan!

Aanbieding

Volkswagen van den Udenhout in Oss heeft voor alle bezoekende rijscholen een leuke aanbieding gemaakt. Zij krijgen 15% korting als zij op die dag hun lesauto in onderhoud brengen of op 6 februari daarvoor een afspraak maken. Ook krijgen bezoekers van deze Regiodag 750 euro extra korting op aanschaf van een nieuwe Volkswagen.

Meld je hier aan!

Dagprogramma

10:30 Ontvangst met koffie en thee
11:00 ZAP Congres*
12:00 Lunch
13:00 Keuzeworkshop 1*
14:00 Keuzeworkshop 2*
15:00 Pauze
15:30 Workshop 2toDrive*
16:30 Borrel
17:30 Afsluiting

Meld je hier aan!

Alvast bedankt en tot volgende week!

Easy2Drive Verkeersopleidingen heeft de boedel van het failliette Verkeersopleidingen Boudewijn in Huizen overgenomen. Easy2Drive is een verkeersschool uit Mijdrecht. Alle activiteiten van Boudewijn worden per direct voortgezet vanaf het Boudewijn-adres in Huizen.

“Wij trachten een soepele overgang te realiseren voor de bestaande cursisten die aanspraak kunnen maken op de Bovag Garantiefonds Rijscholen”, licht directeur Martijn van Gerwen van Easy2Drive toe.

Rijinstructeurs

“Tevens hebben wij de intentie om met de huidige instructeurs verder te gaan bouwen aan een mooie gezonde toekomst. Wij zullen ons maximaal inspannen alle cursisten hierdoor een vertrouwde omgeving met hun vertrouwde instructeurs te bieden en verder te gaan met hun rijopleiding waar men is gebleven”, kondigt Van Gerwen aan.

Volgens het eerste faillissementsverslag zou rijschool Boudewijn volgens de bestuurder failliet zijn gegaan vanwege een terugloop van het aantal leerlingen. Het wagenpark bestond uit zestien voertuigen, verschillende categorieën. Easy2Drive heeft alle activa overgenomen voor een bedrag van 35.000 euro.

Bart Pals

Jongepier Mobility Masters houdt  zaterdag 4 februari tussen 10:00 uur en 14:00 uur een open dag voor bestaande en aankomende rijinstructeurs. Bezoekers kunnen hierbij kennis maken met de theoretische- en praktische kanten van al de instructeursopleidingen en -bijscholingen.

De opleider geeft bezoekers een rondleiding en een kijkje achter de schermen bij Jongepier Mobility Masters.

Vestiging

De open dag is aanstaande zaterdag op de hoofdvestiging op de Stemerdingweg 29 in Soesterberg.

Bezoekers kunnnen zich aanmelden via:

info@jongepier.nl of 0346-330363

Rijscholen moeten aparte lesvoertuigen per rijbewijscategorie gebruiken voor praktijkexamens na invoering van de Derde Rijbewijsrichtlijn. Ze worden hierdoor gedwongen forse investeren te doen, terwijl de vraag naar de nieuwe categoriën onzeker is. Als een rijschool een categorie volledig wil aanbieden, moet een motorrijschool straks over 3 soorten voertuigen beschikken (A1, A2 en A), een vrachtautorijschool over zowel C1 als C-voertuigen, een buschauffeuropleider over zowel D1 als D-voertuigen.

In het najaar van 2011 had Bovag via het ministerie van Infrastructuur bij de Europese Commissie een voorstel ingediend over het combineren van lesvoertuigen voor dezelfde rijbewijscategorie in de nieuwe rijbewijsrichtlijn, die ingaat op 19 januari 2013.

Rijbewijscategorie

Voglens het voorstel zou een rijschool een leerling examen kunnen laten doen in een volwaardig voertuig, ook als hij op zou gaan voor een ‘kleine’ categorie. Bijvoorbeeld examen doen in een C-voertuig, ook voor het C1-examen. Of A1-examen op een A-motor. Hierdoor hoeven rijscholen niet te investeren in extra voertuigen. Dit voorstel is echter niet overgenomen door Brussel, zo meldt de brancheorganisatie.

De Europese Commissie zegt in haar antwoord dat de opleiding voor een bepaalde rijbewijscategorie mag worden gevolgd met een voertuig dat past bij de zwaardere categorie. Het examen moet echter worden afgelegd met het voertuig dat past bij de categorie waarvoor examen wordt gedaan.

Lesvoertuigen

In de praktijk komt dit neer op aparte lesvoertuigen per rijbewijscategorie:

• De motorrijscholen die A1, A2 en A willen aanbieden, moeten in drie verschillende soorten lesmotoren investeren;
• 
De rijscholen die C1 willen gaan aanbieden, zullen moeten investeren in een apart C1 lesvoertuig;
• De rijscholen die D1 willen gaan aanbieden, zullen moeten investeren in een apart D1 lesvoertuig.

Derde Rijbewijsrichtlijn

Derde Rijbewijsrichtlijn is onlangs aangenomen door een administratieve blunder in de Tweede Kamer.  Met de nieuwe regels worden er nieuwe rijbewijscategorieën geïntroduceerd voor de motor, vrachtwagen en bus en wordt de geldigheidsduur voor de rijbewijscategorieën C (vrachtwagen) en D (bus) teruggebracht van 10 naar 5 jaar.

De categorie A1 (lichte motor tot 125cc en 11kW) kan straks behaald worden vanaf 18 jaar (rijles met 17). De categorie A2 (middelzware motor tot 35 kW) kan voortaan na een examen behaald worden na twee jaar A1, dus minimaal op 20-jarige leeftijd. Twee jaar later kan de kandidaat (22 jaar) bij het CBR opgaan voor de zwaarste categorie A (onbeperkt vermogen).  Als iemand rechtstreeks in de zware cateogorie wilt instromen, moet hij 24 jaar zijn.

Vrachtautorijbewijs

Naast de categorie C wordt de categorie C1 ingevoegd. Met een rijbewijs uit de categorie C1 kan gereden worden in een voertuig met een toegestane maximum massa tussen de 3500 kg en 7500 kg. Voor dit rijbewijs geldt een minimumleeftijd van 18 jaar. Voor rijbewijscategorie C geldt een minimumleeftijd van 21 jaar. Wanneer echter de code vakbekwaamheid is gehaald, kan een bestuurder vanaf 18 jaar zijn examen doen.

Met een rijbewijs uit de categorie D1 mogen maximaal 16 personen, exclusief chauffeur, vervoerd worden. Voor dit rijbewijs geldt een minimumleeftijd van 21 jaar. Wanneer echter de code vakbekwaamheid is gehaald, kan een bestuurder vanaf 18 jaar zijn/haar examen doen. Voor het rijbewijscategorie D geldt een minimumleeftijd van 24 jaar. Wanneer echter de code vakbekwaamheid is gehaald, kan een bestuurder vanaf 21 jaar zijn examen doen.

Investering

De rijschoolbranche vreest voor forse investeringen in voertuigen waarvan de bezettingsgraad erg laag zal zijn. Het is immers de vraag hoeveel kandidaten een D1-rijbewijs willen halen. Ook leidt de verhoging van directe instroom voor het A-rijbewijs van 21 naar 24 jaar de komende jaren tot een enorme daling van het aantal leerlingen.

Bart Pals

Strenge vorst zoals nu vereist een iets andere behandeling van je auto. Hierbij een aantal tips, met dank aan de KLPD.

Let op fietsers!

Fietsers hebben bij slecht winterweer nog meer aandacht bij de weg om overeind te blijven. Hierdoor kunnen ze overig verkeer over het hoofd zien. Bovendien, diep verscholen in hun kleding kunnen ze vaak niet eens goed kijken.

Handrem niet gebruiken.

Zet de auto niet op de handrem, maar in de versnelling. Liefst in de richting van het vertrek. Winterbanden.

Winterbanden

Bij een temperatuur onder de 7 graden presteren winterbanden beter dan zoomerbanden. Ze bieden meer grip en dus veiligheid. De remweg neemt af met ongeveer 15%.

Deken

Neem in de auto altijd een deken mee voor het geval je onderweg pecht mocht krijgen. Zo kun je jezelf warm houden.

Was de auto niet

Was de auto bij vorst liever niet. Hiermee voorkom je dat de deurrubers vastvriezen. Is dat toch gebeurd? Gebruik dan een föhn langs de portierranden.

Gebruik een krabber voor de ramen

Gebruik een krabber en geen water om de ramen ijsvrij te maken. Zo voorkom je dat de voorruit gaat barsten. De auto stilstaand warm laten draaien is niet goed voor de motor. Zet de blower bij het rijden gelijk vol aan op de warmste stand, gericht op de voorruit. Ga zeker niet de weg op met ijs op de ramen!

Voorkom korte ritten

Voorkom korte ritten bij vorst. Er ontstaat overal, ook in de motor, condenst dat bij vorst weer bevriest. Dit kan leiden tot dichtgevroren carterventilatiesystemen, wat weer zorgt voor olielekkage. Ook heeft de kwaliteit van de olie te lijden onder korte ritten.

VIDEO – Er komt een landelijk dekkend netwerk van minimaal 459 snellaadpalen voor elektrische auto’s op 335 plaatsen langs de snelweg. Onder marktpartijen is grote belangstelling voor het plaatsen van deze oplaadpunten. Dat maakte Rijkwaterstaat bekend. Dit betekent dat bestuurders van elektrische taxi’s straks op meer plekken gemakkelijk langs de snelweg de accu van hun auto kunnen opladen.

Naar verwachting zijn de eerste snellaadpalen op verzorgingsplaatsen in de tweede helft van 2012 te gebruiken. Hiermee is de accu van een elektrische auto in 20 minuten op te laden. Op dit moment zijn er al 22 snellaadpunten in Nederland, vooral in de Randstad.

Oplaadpunten

Sinds de openstelling van de vergunningaanvraag voor het aanbieden van stroom op verzorgingsplaatsen op 10 januari, hebben zes marktpartijen een aanvraag ingediend bij Rijkswaterstaat voor het plaatsen van in totaal 459 oplaadpunten.

Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) is blij met het grote aantal aanvragen. “Dit is een mooie stap op weg naar een groen Nederlands wagenpark en een flinke sprong naar het succes van de elektrische auto.”

Vergunning

De vergunningaanvragen worden door Rijkswaterstaat zo snel mogelijk verwerkt. Er zijn ruim driehonderd verzorgingsplaatsen. Op de meeste hiervan kunnen voorlopig twee oplaadpunten geplaatst worden. Indien er te weinig ruimte is, wordt er een oplaadpunt geloot. Met de huidige aanvragen ontstaat een dekkend netwerk.

De overheid investeert in duurzame mobiliteit zodat de lucht schoner wordt, de CO2-uitstoot afneemt, het milieu wordt gespaard, en we minder afhankelijk worden van fossiele brandstoffen. Onderdeel hiervan is dat betaalbaar en betrouwbaar elektrisch rijden in de komende jaren voor iedereen toegankelijk wordt. Rijkswaterstaat wil, als wegbeheerder, hieraan een bijdrage leveren.

De winter is ingetreden, het is glad op de weg. Dat betekent dat sommige praktijkexamens bij het CBR niet door kunnen gaan. Dinsdagochtend is er een aantal uitgestelde examens, vooral in Noord-Brabant en Limburg en Dordrecht.

Bekijk hier de meest actuele stand van zaken van het CBR over uitgestelde examens.

Examineren op winterbanden

In de examenplaatsen Leeuwarden, Enschede, Venlo, Arnhem, Nijmegen, Tiel, Den Bosch, Utrecht, Leusden en Eemnes wordt tot 1 april 2012 een proef gehouden met examineren op winterbanden voor de categorie B (personenauto’s).

Als bij deze plaatsen melding wordt gemaakt van uitstelexamens, zou het kunnen zijn dat examens op winterbanden daar wél zijn doorgegaan, zo meldt het CBR. Om praktische redenen is het voor hen helaas niet mogelijk om dit soort uitzonderingen te vermelden.

Door wegen buiten de bebouwde kom veiliger in te richten kunnen veel ernstige bermongevallen worden voorkomen. Ruimere bochten, geribbelde kantmarkeringen, bomen of andere obstakels die zijn afgeschermd of verder van de weg staan: het zijn slechts enkele maatregelen die vooral de 60- en 80-km/uur-wegen veiliger kunnen maken. Ook maatregelen die afleiding, vermoeidheid of risicovol rijgedrag (zoals te hard rijden) tegengaan, kunnen bermongevallen voorkomen.

Dat blijkt uit onderzoek van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV.

Bermongevallen voorkómen

Voor haar onderzoek analyseerde de SWOV bijna negentig bermongevallen. Hieruit komt naar voren dat bij veel bermongevallen waarbij de automobilist uit de bocht is gevlogen, de bochten vaak (te) scherp zijn. Volgens de SWOV moeten deze bochten – behalve met lagere snelheid worden genomen – worden voorzien van betere bebakening zodat ze voor automobilisten beter zichtbaar worden en hen een betere geleiding bieden. Ook het aanbrengen van geprofileerde kantstrepen kan bijdragen aan het voorkomen van bermongevallen.

Naast een betere weginrichting, zijn er ook maatregelen mogelijk die zich op de automobilist zelf richten of op de auto. Hierbij valt te denken aan een intelligente snelheidsadapter (ISA) voor jonge beginnende automobilisten, elektronische stabiliteitscontrole (ESC) en voorlichting over de risico’s van afleiding tijdens het autorijden. Daarnaast zouden automobilisten zich er beter bewust van moeten zijn wanneer zij wel of niet (meer) in staat zijn om veilig te kunnen autorijden, de zgn. statusonderkenning.

Afleiding in de auto

Uit het onderzoek blijkt dat bij circa 20% van de bermongevallen afleiding, in en buiten de auto, een belangrijke rol speelt: de automobilist die bezig is een cd te wisselen, iets van de vloer opraapt, kijkt naar iets dat naast de weg gebeurt, etc.  In ongeveer 25% van de gevallen speelde ‘risicovol gedrag’ een rol. Hierbij ging het vooral om jonge, onervaren mannelijke automobilisten die te hard door een slecht aangekondigde bocht gaan of inhalen waar dat eigenlijk niet kan en vervolgens tegen een te dicht bij de weg staande boom of ander obstakel botsten.

Vermoeidheid, slaap of een black-out speelde een rol bij 15% van de bermongevallen. Dit ging vooral om redelijk ervaren bestuurders (tot 40 jaar) of juist oudere bestuurders (65+). In het eerste geval is er vaak sprake van vermoeidheid. Bij ouderen lijkt een medische oorzaak vaak een rol te spelen.

Bermongevallen

Ook gebeuren er bermongevallen doordat de automobilist schrikt en plotseling het stuur omgooit. Dit kan zijn door een overstekend dier, een tegenligger of verblinding door de zon. Dit speelde bij ongeveer 15% van de bermongevallen.

Als het onverhoopt niet mogelijk is om een bermongeval te voorkomen, dan moet in elk geval de ernst van de afloop worden beperkt, beveelt de SWOV aan. Dit kan o.a. door het verplaatsen, afschermen of verwijderen van obstakels langs de weg en het flauwer maken van taludhellingen. Het ernstigste letsel bij bermongevallen ontstaat namelijk doordat het voertuig in contact komt met een boom die dicht langs de weg staat of doordat het voertuig over de kop slaat. Dat laatste wordt mede veroorzaakt door steile taludhellingen van bijvoorbeeld sloten (de walkant van een sloot).

Ontwerprichtlijnen

De maatregelen die betrekking hebben op aanpassing van de weg(omgeving) kunnen volgens de SWOV nu al plaatsvinden door bestaande richtlijnen uit het Handboek inrichting veilige bermen (CROW) toe te passen. Op veel van de wegen waar de onderzochte bermongevallen plaatsvonden, zijn deze richtlijnen niet toegepast.

“Hoewel wegbeheerders niet wettelijk verplicht zijn deze richtlijnen te volgen, verdient het aanbeveling om wegbermen conform het bovengenoemde Handboek in te richten”, aldus de SWOV.