ESTLAND – De politie van Estland heeft een bende opgerold die burgers op een frauduleuze manier aan een rijbewijs hielp. Daarbij werd een stropdas met een verborgen camera gebruikt.

De examenkandidaten moesten die stropdas tijdens het theorie-examen omdoen, zodat de bendeleden die elders zaten de vragen konden zien. Via een oortje kreeg de kandidaat vervolgens het juiste antwooord ingefluisterd. Voor een geslaagd praktijkexamen zorgde een omgekochte examinator.

De politie kwam de bende op het spoor door geruchten dat in Estland rijbewijzen te koop waren. De bende liep tegen de lamp toen zich een undercoveragent meldde die ook met de stropdasmethode door het rijexamen werd geloodst, aldus het Openbaar Ministerie.

RIJSWIJK –Bromfietsprakijktexamens kunnen vanaf komend najaar alleen nog maar op naam worden gereserveerd door rijscholen, net als praktijkexamens voor de auto. Hiertoe hebben het CBR en de brancheorganisaties Bovag, FAM en VRB besloten. Reden is het massaal opkopen van examens door een aantal rijscholen, zodat er kunstmatige schaarste ontstaat.

“Alles wordt weggekocht door een klein aantal grote jongens”, licht VRB-secretaris Willy van Summeren toe. “Daardoor kunnen andere rijscholen geen plekken meer reserveren. Soms moet een rijschool twintig weken wachten. Leerlingen gaan lessen bij de rijschool die wél plaats heeft, zodat de rest buitenspel staat. Dat heeft ook gevolgen als de kandidaat straks 18 jaar is. Want vaak geldt ‘binnen is binnen’.”

Schaarste

Het kunstmatig creëren van schaarste was aanleiding om het reserveren op naam in te voeren bij het examen B. Hierbij kan een rijschool alleen examens reserveren voor leerlingen die daadwerkelijk bij hem (gaan) lessen. Er kunnen dus nooit méér examens gereserveerd worden dan er kandidaten zijn. Dat is nu wel het geval.

Overigens biedt het systeem niet alleen maar voordelen, zo geeft Van Summeren aan. “Met de huidige door de Tweede Kamer vastgestelde richtprijzen is het aanbieden van bromfietslessen alleen rendabel als een instructeur aan meerdere kandidaten tegelijk rijles geeft én daarmee op examen gaat. Vooral op het platteland, waar een lange reistijd geldt voor de instructeur en leerlingen om bij het CBR-examencentrum te komen.”

Duurder

Zou een rijinstructeur iedere leerling individueel lesgeven en op examen laten gaan, wordt het bromfietsexamen fors duurder. “Daarom moet het straks mogelijk zijn om met één druk op de knop een blok van bijvoorbeeld vier examens achter elkaar te reserveren als ik vier kandidaten in mijn bestand heb. Want moet ik ze alle vier apart reserveren, zou het kunnen dat ze ondertussen weer weg zijn. En gereserveerd is gereserveerd.”

Brancheorganisatie Bovag bevestigt dat er signalen uit het land kwamen dat er ‘gehamsterd’ werd door rijscholen. “We zijn nauw betrokken geweest bij deze beslissing”, zegt woordvoerder Gijs Bosman. “Binnenkort gaan we in overleg om te kijken of het mogelijk is examenblokken van twee of meer examens achter elkaar te reserveren.”

Verwachtingen

Het aantal leerlingen dat opgaat voor het brommerrijbewijs loopt ver achter bij de verwachtingen. Haalden vorig jaar maar liefst 83.425 jongeren het bromfietscertificaat, de afgelopen zes maanden waren er volgens het CBR slechts 10.057 geslaagden voor het praktijkexamen. Een daling van 75 procent op jaarbasis! “Dat heeft te maken met de enorme toeloop van de certificaat kandidaten voor de invoering van het verplichte examen”, licht CBR-woordvoerder Coen Sleddering toe. Het slagingspercentage bedraagt 79,4%.

In het jaarverslag 2009 sprak het CBR nog over een verwachting van 45.000 kandidaten. Rijscholen hebben op basis van die cijfers fors geïnvesteerd om de bromfietsopleiding aan te kunnen bieden. Zo hebben honderden rijscholen bijvoorbeeld speciale Kymco-scooters met valbeugelsets gekocht en geïnvesteerd in kleding en communicatie-apparatuur. Van Summeren. “De aantallen van vroeger halen we nooit meer, maar gelukkig neemt het aantal kandidaten nu wel toe.”

Bart Pals

AUTOVANDAAG – Ook Citroën komt met een wegenbelastingvrije diesel en 14 procent bijtelling: de C3 1.6 e-HDI.

Deze C3 is uitgerust met e-HDi start/stop-techniek. Daardoor is hij zo zuinig dat er voor deze lesauto geen wegenbelasting of BPM afgedragen hoeft te worden. De productie is gestart en de prijzen zijn bekend.

De allerzuinigste C3 is een 1.6 e-HDi Dynamique, waarvan de CO2-uitstoot op 93 gram per kilometer ligt. De spaarzame Fransoos met A-label staat voor 15.990 euro te boek en heeft speciale 15 inch wieldoppen om herkenbaar te zijn.

Ter vergelijk: de 1.6 HDi 90 pk Dynamique zonder start/stop-techniek is 19.690 euro waard en stoot 104 gram uit.

Bron: AutoVandaag, partner van VerkeersPro.nl

SOESTERBERG – Het brandstofverbruik van personenauto’s wijkt in de praktijk gemiddeld 15-20% af van de verbruikswaarden die worden gerapporteerd op basis van de Europese typekeuringstest. Dat blijkt uit onderzoek van TNO op basis van Travelcard tankpasgegevens.

Er is een aantal oorzaken aan te wijzen voor dit verschil, zo zegt TNO. “De testcyclus is minder dynamisch dan het rijgedrag in de praktijk. Daarnaast staan op de testcyclus accessoires zoals airconditioning en verlichting uit, terwijl die in de praktijk vaak aan staan.”

Voertuigen die op de testcyclus zuiniger zijn dan andere, zijn overigens ook in de gemiddelde praktijk zuiniger.

Het zoeken van een rijschool gaat tegenwoordig niet meer via de Telefoongids, maar via zoekmachine Google. Daarom is het belangrijk om een goede website te hebben die hoog scoort in Google. Maar hoe werkt dat? Deze week deel 2 met Tips om hoger te scoren in Google: gebruik gratis Google Analytics.

Google Analytics laat zien hoe mensen op uw site terechtkomen, hoe ze zich gedragen op de site en hoe u de inhoud kunt verbeteren. Met deze informatie kunt u de effectiviteit van uw website verbeteren, het aantal leerlingen verhogen en uw omzet vergroten.

Het gebruik van Google Analytics is gratis. Het Dashboard kent standaard zes onderdelen.

1)    Een grafiek van het aantal van bezoeken van de afgelopen maand

Merk je als rijschool dat je heel veel bezoeken hebt, maar niemand belt voor een proefles dan moet je een kritisch naar de site kijken. Trek je weinig bezoekers, komt er ook bijna niemand in je winkel.

2) Een samenvatting van een paar belangrijke graadmeters

a) het aantal bezoeken
b) het aantal pagina’s dat wordt weergegeven
c) het aantal pagina’s per bezoek
d) het weigeringspercentage
e) de gemiddelde tijd op de website
f) het aantal nieuwe bezoekers

Dit zijn allemaal indicatoren voor het succes van je website met als doel: de potentiële leerling contact met je laten opnemen voor een proefles.

3)    Een overzicht van bezoekers

Dit is een van de belangrijkste graadmeters.  Geeft hetzelfde weer als het aantal bezoeken, maar dan als unieke bezoekers. Dat is dus je potentiële klantenbestand!

4)    Een kaartoverlay van de wereld

Hier kan je zien waar de bezoekers vandaan komen. Als rijschool ben je alleen geïnteresseerd in Nederlandse bezoekers. Komen er veel buitenlanders, gebruik je wellicht teveel Engelse termen.

5)    Een overzicht van verkeersbronnen

Belangrijk om te weten hoe bezoekers op je site komen. Vinden ze je via Google, tikken ze rechtstreeks de URL in om komen wellicht via Social Media als Hyves, Facebook en Twitter binnen. Tevens kun je zien met welke zoekwoorden leerlingen binnen komen. Vinden ze de website van een Utrechtse rijschool met de zoekopdracht: ‘rijschool Utrecht’, uitstekend. Maar een bezoeker die binnen komt op een zoekterm als ‘rijden met de Volkswagen Polo BlueMotion’ is minder interessant. Dat is waarschijnlijk een potentële koper van deze auto en heeft dus al een rijbewijs. Komt dat structureel voor, wijzig de inhoud!

6) Een overzicht van de inhoud

In dit lijstje zie je de pagina’s die het meest bezocht zijn – de landing pages. Een heel belangrijk overzicht: in feite zijn dit de homepages van je website! Hier komen de meeste bezoekers op binnen. Bekijk hier goed voor jezelf waarmee je bovenaan staat. Is dit waarmee je gevonden wilt worden? Zo ja, ga dan vooral zo door. Zo nee, probeer andere pagina’s dan naar voren te schuiven als je nieuwe ‘landing pages’.

Website verbeteren

Hoe kan het dashboard je helpen bij je internetstrategie? Het dashboard geeft heel goed aan wat de basisstatistieken zijn, maar ook wat de verdeling daarin is: op tijd (in dagen), op afkomst (geografische), op manier van binnenkomst (zoekmachines of anders) en op inhoud (welke pagina’s zijn populair). Dat geeft een indicatie wat je kunt verbeteren om de meer bezoekers als leerling binnen te halen!

Bart Pals

Lees ook: Deel 2: Tips om uw rijschool hoger te laten scoren in Google
Lees ook: Verbeter de Google Ranking van uw website op internet

DEN HAAG – Het demissionaire kabinet bespreekt vrijdag een voorstel om de verkeersboetes met vijftien procent te verhogen. Hiermee wil de staat haar tekorten aanvullen.

Haagse bronnen melden volgens de Telegraaf dat de maatregel de schatkist een slordige vijftig miljoen euro moet opleveren. De zoveelste tariefsverhoging geldt volgens ingewijden voor vrijwel alle verkeersboetes, zoals te hard rijden, niet handsfree bellen of door rood rijden. De maatregel gaat volgend jaar in en zou daarom eigenlijk pas op Prinsjesdag bekend worden gemaakt.

In 2008 gingen de boetes met gemiddeld twintig procent omhoog. Sinds vorig jaar wordt voor lichte verkeersovertredingen ook nog eens zes euro administratiekosten in rekening gebracht.

RIJSWIJK – Rijscholen hebben in de eerste helft van dit jaar 320.575 praktijkexamens bij het CBR ingepland. Dat is 0,3 procent lager dan dezelfde periode vorig jaar en 7,2 procent meer dan in dezelfde periode 2008.

Omdat er in de winter enkele tienduizenden examens geen doorgang hebben kunnen vinden, zijn er wel fors minder examens daadwerkelijk afgenomen door het CBR. Toch heeft dat weinig invloed gehad op de zeer korte reserveringstermijn in het eerste half jaar.

“Voor het CBR is alleen een ingedeeld examen relevant bij reserveringstermijnen, want daar zit onze capaciteit”, licht woordvoerder Coen Sleddering toe. “In 2010 zijn veel examens uitgesteld vanwege het weer, maar we moesten wel steeds examinatoren inplannen om eventueel toch te rijden.”

Aantallen

Met het nieuwe systeem zijn de aantallen examens minder relevant geworden voor de reserveringstermijnen. Het CBR kan nu beter anticiperen op schommelingen in de vraag, zo zegt Sleddering. “Met de Aanpak Reserveringstermijnen zijn ze beheersbaar geworden.”

Naast de aanpassing van het reserveringssysteem spelen verlofregulering, het aannamebeleid voor examinatoren en de detachering tussen de divisie Rijvaardigheid en CCV ook een belangrijke rol, zo meldt het CBR.

Het totaal aantal ingedeelde praktijkexamens Rijvaardigheid bedroeg:

•    298.908 in de periode januari t/m juni 2008
•    321.591 in de periode januari t/m juni 2009
•    320.575 in de periode januari t/m juni 2010

Bart Pals

Doe hier mee aan de VerkeersPro.nl enquête over het nieuwe CBR-reserveringssysteem!

HARDERWIJK – Matthijs de Haan uit Ermelo is de eerste Nederlander die in een CO2 neutrale lesauto zijn rijbewijs heeft gehaald. Hij heeft zijn examen gehaald in de biogas aangedreven Volkswagen Passat van rijschool EigenWegWijs.

“Echt anders rijden doet ie niet hoor”, verzekert De Haan in het Kontakt. “Zelf ben ik niet op het groene karakter af gegaan, de andere rijscholen zaten gewoon vol. Maar toch kan ik het achteraf iedereen aanraden. Gertjan van Ark is een goede instructeur en je draagt ook nog een steentje bij aan het milieu.”

Het groene idealisme heeft bij Matthijs nog geen prioriteit. Hij zal de komende tijd in een gewone benzineverslindende Volvo 240 rijden (zo’n zware vierkante metalen wagen van Zweedse degelijkheid).

“De leerlingen komen nog niet echt op het groene karakter van mijn rijschool af”, bevestigt Van Ark. “Dat valt me een beetje tegen. Want ik ben met 42 euro per uur niet duurder dan andere rijscholen, zelfs goedkoper dan sommigen. Blijkbaar is dat nog geen stimulans.”

Lees ook: Innovatie in de rijschool: rijden op Groen Gas

AUTOVANDAAG – De Citroën DS-lijn krijgt steeds meer vorm. Na de DS3 is dit de tweede telg aan het DS-firmament, de DS4. In Parijs kunnen we hem in levenden lijve bewonderen maar nu zijn er nieuwe officiële beelden en details beschikbaar.

Met de DS4 richt Citroën zich op een meer sportief ingestelde bestuurder. Het onderstel is hierop aangepast. Aan motorisch geweld is een 1.6 benzinemotor beschikbaar, als VTi met 120 pk en als THP met 156 pk of 200 pk. Dieselen kan in de 1.6 HDi met 110 pk of in de 160 pk sterke 2.0 HDiF.

De DS4 onderscheidt zich van de gewone C4 door een meer uitgesproken design met geprononceerde heupen, brede wielkasten, een grotere spoorbreedte en forse bumpers met led-dagrijverlichting. De deurgrepen voor de achterportieren zijn onderdeel geworden van de raamstijl.

Ook het interieur is van meer sportieve snit en verregaand te personaliseren met keuze uit bijvoorbeeld vijf leercombinaties. In de duurste versie zijn dashboard, stoelen en deurpanelen bekleed in Bracelet-stijl, dat qua structuur doet denken aan een stalen horlogebandje. Aan bagageruimte tot slot is 370 liter beschikbaar.

Het is nog wachten tot het voorjaar van 2011 alvoren de DS4 bij de dealer staat.

Bron: AutoVandaag, partner van VerkeersPro.nl

VERENIGDE STATEN – Hoewel mannelijke automobilisten in New York 61 procent van de kilometers afleggen, zijn ze verantwoordelijk voor maar liefst 80 procent van de verkeersdoden onder voetgangers. Dat blijkt het gemeentelijke ‘Pedestrian Safety Report’.

Voetgangers maakten de laatste vijf jaar maar liefst 52 procent uit van de dodelijke slachtoffers in de Big Apple, die bekend staat om de agressieve en opgejaagde rijstijl van automobilisten. In totaal heeft het onderzoek 7000 ongevallen bestudeerd waarbij voetgangers dodelijk- of zwaargewond raakten.

Onoplettendheid van de bestuurder is een groot probleem. In maar liefst 32 procent van de gevallen raakte daardoor een voetganger zwaar getroffen. 27 procent van de dodelijke ongelukken werd veroorzaakt door menselijk falen.

Manhattan is trouwens de minst veilige wijk voor voetgangers in New York. Daar gebeuren maar liefst vier keer zoveel dodelijke ongelukken per gereden kilometer als in de overige stadsdelen.

Bart Pals