Bij betreffende rijschoolhouder (eenmanszaak) staan zijn broer en zijn moeder op de loonlijst; de broer als rijinstructeur en de moeder als receptioniste.

Lesauto

In de gecontroleerde periodes beschikte de rijschool telkens over minstens drie lesauto’s. Dat deze allen in gebruik waren, maakt de belastinginspecteur op uit de tankbonnen. Soms werd er op één dag minimaal drie keer getankt. Daardoor vermoedt de Belastingdienst dat er nog ander personeel voor de rijlessen in dienst moest zijn.

Verder kloppen de aantallen rijlessen en examens niet vergeleken tussen de agenda en de gegevens van het CBR. Er zijn veel meer rijlessen gegeven en examens afgenomen dan blijkt uit de agenda’s. Voor het argument dat de rijschoolhouder tientallen examens per jaar zou hebben doorverkocht zou hebben aan andere rijscholen, is geen enkel bewijs te vinden.

Examenafspraken

“Ik heb in de jaren 2003 tot en met 2006 in totaal 706 examenafspraken minder in de agenda’s geteld dan er volgens het CBR werden afgenomen”, zegt de inspecteur. “Ik concludeer dat er nog één of meer agenda’s moeten zijn waarin die examenafspraken werden genoteerd.” Ook werden onjuiste examentarieven aan de Belastindienst opgegeven.

De inspecteur legt de rijschoolhouder na een boekenonderzoek naheffingsaanslagen omzetbelasting en loonbelasting met vergrijpboeten op omdat de rijschoolhouder geen verklaring kan geven voor de geconstateerde grote verschillen tussen het berekende aantal rijlessen en het aantal in de administratie verantwoorde rijlessen. Er zijn veel meer rijlessen gegeven dan blijkt uit de agenda’s.

Leerling

De rechtbank in Haarlem vindt de schattingsmethode van de inspecteur toegestaan. Dat is met als uitgangspunt een gemiddeld aantal examens per leerling van 2,34 en een gemiddeld lessenaantal van 39,4.

Lees hier de volledige uitspraak.

Bart Pals

Vanaf de leveringsstart is de nieuwe A3 leverbaar met keuze uit twee TFSI’s en een TDI. De benzinevarianten zijn de 1.4 TFSI (122 pk) en de 1.8 TFSI (180 pk). Die laatste is standaard gekoppeld aan de S tronic automaat en stoot slechts 130 gram CO2 uit. De voorlopige instapper zit daar nog tien gram onder. Vanaf augustus is de nieuwe A3 er ook met een 2.0 TDI, goed voor 150 pk en 106 gram CO2.

Uitrusting

Ten opzichte van de vorige A3 is de uitrusting aanzienlijk uitgebreid. Alle modellen hebben standaard onder meer MMI Radio met acht luidsprekers, airco, lichtmetalen velgen, een met leder bekleed stuur en verwarmbare buitenspiegels.

Als vanouds bieden de Pro Line en Pro Line Plus-pakketten nog meer luxe, zoals een middenarmsteun vóór, bestuurdersinformatiesysteem met kleurenscherm, multifunctioneel lederen stuur en het navigatiepakket inclusief SD-kaart-navigatie voor Europa, Audi Music interface met Bluetooth audio streaming, telefoonvoorbereiding basis en kaartweergave op 5.8 inch kleurenscherm. Kosten? 1650 euro. De Audi A3 in Pro Line Plus-uitvoering voegt hier nog xenonverlichting en een automatische airconditioning aan toe waardoor het totaalbedrag op 2950 euro uit komt.

Adaptive cruise control

Traditiegetrouw zijn er nog allerlei opties die de A3 verder op smaak brengen; denk bijvoorbeeld aan een Bang & Olufsen Sound System met 14 speakers en assistentiesystemen zoals adaptieve cruise control, rijstrookdetectie en dodehoekdetectie.

Zoals gezegd start de prijslijst bij 25.650 euro voor de A3 1.4 TFSI. Daarna volgt de 1.8 TFSI S tronic, die 32.400 euro moet opbrengen. De 2.0 TDI met zesbak staat te boek voor 30.250 euro. Later breidt Audi het motorpalet uit met onder meer een 105 pk sterke 1.6 TDI (99 gram CO2) en 1.2 TFSI (105 pk). Prijskaartjes hebben die motorversies nog niet.

IMKO Opleidingen BV valt onder de dezelfde eigenaar als reïntegratiebureau Alexander Calder Opleidingen, een voormalig zakenpartner van Compact Opleidingen. Calder plaatste UWV’ers die gesubsidieerd een opleiding tot rijinstructeur konden volgen bij Compact.

UWV

Algemeen bekend is dat deze opleidingsbudgetten bij het UWV weggesaneerd zijn. Of dat de reden is om met de rijinstructeursopleidingen te stoppen, is onbekend. IMKO is niet bereikbaar voor commentaar op deze kwestie.

Tegelijk met de overname van Compact nam IMKO ook de Stageverkeersschool over voor het geven van rijopleidingen aan CBR-kandidaten. Ook dit onderdeel is nu niet meer actief.

De voorwaarden voor het label zijn opgesteld door het bestuur van Bovag Rijscholen. Het gaat dan om eisen over onder meer verzekeringen, slagingspercentages, lesaanbod en veiligheid.

Compenseren

De controleurs van ViaNorm gebruiken een checklist met ruim 30 vragen. Als een rijschool niet aan alle punten voldoet, kan er maximaal op 4 punten ‘gecompenseerd worden’. Zo kan het zijn dat een 3 Sterren-rijschool een lager slagingspercentage heeft dan het kringgemiddelde.

“Ik begrijp dat daar kritiek op kan komen”, zegt Frans Bastiaansen, manager Bovag Rijscholen. “De criteria zijn zo opgesteld dat ieder Bovag-lid de kans heeft om eraan te voldoen. Ook de kleinschalige professionele rijschool. Dat is juist de reden voor dit compensatiesysteem. Maar tegelijkertijd zijn de eisen ook bedoeld zodat rijscholen zich extra kunnen profileren naar de consument toe.”

Slagingspercentage

“Met deze nieuwe criteria gaan we een leerjaar in. Mocht blijken dat 3 Sterren-rijscholen bijvoorbeeld regelmatig een lager dan gemiddeld slagingspercentage hebben, dan zullen we de eisen aanpassen”, aldus Bastiaansen

“Overigens is het wel zo dat wanneer een 3 Sterren-rijschool een lager dan gemiddeld slagingspercentage heeft, dan mag hij niet in zijn marketing gebruiken dat 3 Sterren-rijscholen een hoger dan gemiddeld slagingspercentage hebben.”

Criteria

De criteria waar de ViaNorm-beoordelaars naar kijken zijn:

1. Hebben een breder aanbod, zoals bijvoorbeeld meer rijbewijscategorieën; meer specialismen, zoals o.a. RIS, rijsimulator, faalangst, aanpassingen voor gehandicapten; les in meerdere talen; theoriecursussen.
2. Hebben een hoger dan gemiddeld slagingspercentage (kring);
3. Bieden bredere service, zoals begeleiding tijdens het rijexamen;
4. Beschikken over een interne klachtenafhandelingsprocedure;
5. Gebruiken het review instrument ‘Klantenvertellen’ op hun website;
6. Tonen de WRM-bevoegdheidspas proactief op het dashboard;
7. Beschikken over een ‘Verklaring Omtrent het Gedrag’ (VOG) voor alle rijinstructeurs;
8. Hebben in de winterperiode winterbanden onder de lesauto’s gemonteerd;
9. Zijn uitgebreid verzekerd (bv bedrijfsaansprakelijkheid, instructierisico);
10. Geven duurzaam les (bv max 135 gram CO2-uitstoot).

Een rijschool komt in aanmerking voor het keurmerk als hij voldoet aan de punten 2 t/m 10 plus het voeren van het Bovag-logo en contactgegevens op de voertuigen. Indien een rijschool op een van deze punten niet voldoet, kan dit worden gecompenseerd met een van de 4 subcriteria onder punt 1.

Voor het 3 Sterren-label wordt een bijdrage gevraagd van € 350,- (exclusief btw) voor een periode van drie jaar en het label blijft drie jaar geldig.

Deelnemers aan het programma ASP hebben een rijbewijs met code 103, die aangeeft dat je alleen in een auto met alcoholslot mag rijden.

Promillage

Wie sinds 1 december in de auto betrapt wordt met een promillage van 1,3 en wordt betrapt, heeft kans op een alcoholslot. Voor beginnende bestuurders is de grens 1 promille en recidivisten zijn de klos vanaf 0,8 promille.

Deze drankrijders moeten minimaal twee jaar met het slot rondrijden en meedoen aan een motivatieprogramma. Dat is een cursus van drie dagen waarin automobilisten ‘leren een scheiding te maken tussen het gebruik van alcohol en het besturen van een motorrijtuig’.

Alcoholdoden

Bestuurders met een alcoholgehalte boven de 1,3 promille maken slechts één vijfde uit van alle overtreders, maar zijn verantwoordelijk voor vier vijfde van alle alcoholdoden.  Als het gaat om een leaseauto dan kan het apparaat ook daarin gebouwd worden. Dat geldt niet voor vrachtauto’s en bussen.

Wie weigert mee te doen aan het ASP raakt zijn rijbewijs kwijt en kan pas na vijf jaar een nieuwe aanvragen. Om dat te krijgen, moet hij alsnog meedoen aan het ASP.

  Om een auto met alcoholslot te kunnen starten moet de bestuurder via een buisje in het apparaat blazen. Blaast hij boven de 0,2 promille, dan start de auto niet.

Blazen

Ook tijdens het rijden moet men blazen. Doe je dat niet of blaas je boven de 0,2 promille, dan slaat de auto af. Wel heb je voldoende tijd om een stopplek te vinden, meldt Metro. De totale kosten voor het ASP komen op ongeveer op 4000 euro voor de twee jaar dat men aan het ASP moet meedoen.

Het tarievenoverzicht (zie de link onder dit artikel) beperkt zich tot de ‘nieuwe’ WRM-examens, omdat de ‘oude’ examens vanaf 1 juni 2012 niet meer worden aangeboden.

Nieuwe WRM

WRM-praktijkbegeleiding starten en eindigen in principe bij een IBKI-locatie (Nieuwegein, Best, Zwolle, Dordrecht of Zaandam). Een individueel examen wordt afgenomen in de lesregio van de rijinstructeur.

Het betreft de eerste tariefwijzigingen sinds de invoering van de ‘nieuwe’ WRM op 1 juni 2009. Ook zijn in de nieuwe tarieven de algemene kostenstijgingen en de kosten van de verplichte controle bij de Gemeentelijke Basisadministratie (GBA) verwerkt.

Deze tarieven worden toegepast op alle examens die worden geboekt vanaf 1 juni 2012. Voor examens die worden geboekt vóór 1 juni 2012, maar plaatsvinden na 1 juni 2012, wordt het huidige examentarief toegepast.

Bekijk hier het overzicht met alle nieuwe IBKI-examentarieven.

Rijstroken met zo’n dubbele asstreep zijn 2,75 meter breed in plaats van 3,10 meter. Nergens was sprake van een kritieke overschrijding van de kantmarkering, voertuigen houden gepaste afstand tot de wegkant.

Rijstrookbreedte

Het bureau onderzocht met een camera het verschil tussen een weg met rijstroken van 2,75 meter en een 80 cm brede asstreep. De andere weg had een rijstrookbreedte van 3,05 meter en een asstreep van 20 centimeter.

Vrachtverkeer rijdt wel vaker over de kantmarkering dan bij een weg met rijstroken van 3,00 meter. Verder wordt de asmarkering vaker overschreden dan bij profielen met een rijstrookbreedte van 3,00 meter of meer, maar voertuigen blijven wel verder van ‘as’ van de weg vandaan rijden.

Rijbaanscheiding

Het advies aan Zuid-Holland luidt daarom dat men verder kan gaan met implementatie van bredere rijbaanscheiding en rijstroken van 2,75 m, meldt Verkeersnet.

Dation richt zich vooral op de administratie van leerlingen (planning, openstaande facturen, etc). Voor de elektronische btw-aangifte en crediteurenbeheer, gebruikt Van Dam een boekhoudprogramma (Accountview). Dation Dashboard voert daartoe een journaalbestand met factuur- en debiteurinformatie uit naar het eigen boekhoudpakket.

Middelgrote rijschool

Verkeersschool Van Dam is een middelgrote rijschool ((A, B, AM2 en BE). Er zijn vier instructeurs: Huig, zijn vrouw en twee rijinstructeurs in loondienst. “Automatisering is noodzakelijk voor een rijschool van deze omvang. Want het is dan veel lastiger om vooruit te plannen”, vertelt Van Dam. “Vooral als er veel mutaties zijn.”

“Ik denk nog wel eens terug aan vroeger toen alles nog met kasboek en papieren agenda werd gedaan. Omdat je niet centraal kon zien wat er allemaal gebeurt en wijzigt, moesten we iedere avond bij elkaar komen met de agenda’s.”

Salarisadministratie

Ook de urentelling van de instructeurs is met Dation handig te zien, voor de salarisadministratie. En omdat sommige leerlingen contant betalen, kan met één overzicht bekeken worden hoeveel iedere instructeur dient af te dragen.

Van Dam: “Het maakt dan niet uit van welke leerling hij dat geld heeft gekregen. Want in de administratie wordt het meteen bij de juiste leerling verwerkt, de instructeur draagt gewoon het totaalbedrag van die dag af.”

RIS-Methode

Verkeersschool Van Dam geeft les volgens de RIS-methode. Al worden de RIS-deeltoetsen bij het CBR niet gedaan. “De lesmethodiek is erg goed”, vindt Van Dam. “Maar ik zie geen toegevoegde waarde in het inkopen van de RIS-toetsen bij het CBR. Dat doen we gewoon tijdens de rijles.”

De leskaart is digitaal via Dation in te zien vanaf de iPad waarmee de rijinstruceurs werken. Erg handig als een leerling een keer van een andere instructeur rijles krijgt. Hij weet precies welk onderdeel geoefend moet worden. En op deze manier kunnen de leerlingen thuis vanaf een computer hun vorderingen inzien.

Rijles plannen

Omdat er centraal wordt ingepland, kunnen wijzigingen real-time aan de instructeur doorgegeven worden. Instructeurs kunnen zelf niet de rijlessen plannen. Van Dam: “Dat houd ik liever zelf in de hand. Het is heel makkelijk om bevoegdheden per gebruiker in te stellen. Daardoor kan hiet niet misgaan.”

Bart Pals

Rij-instructeur Gert-Jan van Ark, van de duurzame rijschool EigenWegWijs, wilde samen met The New Motion aantonen dat elektrische rijlessen mogelijk zijn.

Rijschoolbranche

“Met dit initiatief willen we laten zien dat het groene rijden in de rijschoolbranche de toekomst heeft. Een elektrisch aangedreven auto als de Opel Ampera leent zich hier uitstekend voor, dankzij zijn onbeperkte actieradius. Hoog tijd dat we met z’n allen in de branche gaan nadenken over de introductie van elektrisch rijden en welke gevolgen dit zou moeten hebben voor het elektrisch behaalde rijbewijs, het theorie-examen, et cetera.”

Wethouder Lintmeijer gaf aan dat dit initiatief uit de rijschoolbranche prima aansluit op de stimuleringsmaatregelen Elektrisch Vervoer, die Utrecht aansluitend voor ondernemers presenteerde. “Met die maatregelen willen we Utrechtse ondernemers prikkelen om elektrisch vervoer in hun bedrijfsvoering te gaan invoeren. Hiermee kunnen ze een wezenlijke bijdrage leveren aan de kwaliteit van de leefomgeving van alle Utrechters”, aldus Lintmeijer.

Elektrische lesauto

“Het feit dat je je rijbewijs ook kunt halen met een elektrische auto, illustreert dat elektrisch rijden op weg is naar volwassenheid”, aldus Atsma bij de uitreiking van het rijbewijs. “In Nederland rijden inmiddels 1.500 personenauto’s rond op elektriciteit, het aantal oplaadpunten is meer den 3.500 en de ontwikkeling van de techniek gaat razendsnel; je hoeft met een elektrisch auto echt niet meer stil te staan in de polder.”

Atsma toonde veel waardering voor de wijze waarop de gemeente Utrecht meehelpt om elektrisch vervoer te stimuleren.”Elektrisch rijden zo aantrekkelijk mogelijk maken is van groot belang. Het helpt ons met schonere lucht, stiller vervoer en maakt ons minder afhankelijk van fossiele brandstoffen. Logisch dat bedrijven en ondernemers hier economische kansen zien en benutten. Al deze inspanningen zijn nodig om in 2015 de ambitie van 15-20.000 elektrische auto’s op de Nederlandse wegen waar te maken.”

Bekijk de reportage van VerkeersProTV over de elektrische rijlessen van Kim Taylor bij Eigenwegwijs:

“De verplichtte bijscholing en praktijktoetsen zijn bij inwerkingtreding van de WRM 2009 ingevoerd als selectiemiddel om de kwaliteit van de rijinstructie te waarborgen”, zegt de minister.

Rijinstructeur in loondienst

Wel worden naasat de bestaande brancheorganisaties ook rijinstructeurs in loondienst (via CNV Vakmensen) betrokken bij de evaluatie van de WRM. “Om tot een zo volledig beeld te komen, zal ik ook deze groep bij de evaluatie betrekken”, belooft Schultz van Haegen aan de Tweede Kamer.

De minister geeft aan gehoor te geven aan de motie van de Tweede Kamer om in 2012 te beginnen met de evaluatie en niet tot 2014 te wachten. Wanneer deze evaluatie klaar is, daar doet ze geen uitspraken over.  “Mocht de Tweede Kamer deze kwestie niet controversieel verklaren, dan gaat de evaluatie gewoon door zoals gepland”, laat een woordvoerster van IenM weten.

Bijscholing

De verplichte bijscholing en de maatregel dat de lesbevoegdheid wordt ingetrokken als de praktijkbegeleiding met onvoldoende wordt beoordeeld, wordt in de evaluatie meegenomen. Schultz: “Aan de hand van de resultaten van de evaluatie, zal ik bezien in hoeverre de wet- en regelgeving gewijzigd moet worden.”

Vakbond CNV Vakmensen had de minister opgeroepen de sanctie bij het niet halen van de praktijkbegeleiding nu al aan te passen via een Algemene Maatregel van Bestuur (AMvB). Een evaluatie van de WRM in 2012 betekent volgens CNV in de praktijk dat het dan nog ca. 3 jaar duurt voor dat de WRM daadwerkelijk is aangepast. In de tussentijd dreigen tientallen rijinstructeurs hun baan en/of bedrijf te verliezen.

Bart Pals

Lees ook: IBKI: evaluatie en eventuele wijziging WRM duurt nog even