AUTOVANDAAG – De Opel Insignia diesel krijgt vanaf september een label met 20% bijtelling. Dit geldt voor de 2.0 CDTI 130 en 160 pk handgeschakelde sedan en hatchback met start/stop-techniek.

Beide vermogensvarianten stoten precies 116 gram CO2 uit en staan in de showroom met een A-label. De prijzen beginnen bij 32.295 euro (130 pk) en 33.795 euro als er 160 pk’s gewenst zijn.

Bijtelling

Het benzine-motorpalet van de Insignia wordt vanaf september ook uitgebreid met bijtellingsvriendelijke uitvoeringen. Naast de bestaande 1.6 en 1.8 benzinemotoren voegt Opel de 1.4 Turbo uit de Astra en Meriva toe. Deze levert net als de 1.8 totaal 140 pk maar werkt standaard samen met start/stop-techniek.

Hierdoor stoot de Insignia 1.4 Turbo met handgeschakelde zesbak slechts 136 gram CO2 uit (ST: 139 gr) en komt het A-label en 20% bijtelling binnen bereik, terwijl de 1.8 – die nog even leverbaar blijft – 179 gram uitstoot. De prijs van de Insignia 1.4 Turbo begint bij 28.695 euro, iets lager dan de vertrouwde 1.8 versie.

Bron: AutoVandaag, partner van VerkeersPro.nl

Ondernemers kunnen met de subsidieregeling Rijden op Groengas vanaf 1 juli 2011 forse subsidie aanvragen voor nieuwe voertuigen op groengas; 3.000 euro per auto. Hiervoor is € 2,6 miljoen euro beschikbaar gesteld.

Het Rijk wil met deze subsidieregeling het aantal auto’s op Groengas in heel Nederland sterk uitbreiden. Rijscholen vallen ook onder de regeling. De verdeelsleutel is: wie het eerst komt, die het eerst maalt.

Groengas is nu al verkrijgbaar bij zestig tankstations in Nederland. Groengas wordt bijvoorbeeld gemaakt uit mest of afval. Dat gas wordt via het aardgasnetwerk naar de pomp gebracht, net als groene stroom uit uw stopcontact. Verschillende automerken hebben al modellen op Groengas beschikbaar, zoals de Volkswagen Passat Ecofuel. Vanaf 13.000 km per jaar is het de goedkoopste manier van autorijden.

Voorwaarden
De voorwaarden van de regeling:

• Een aanvraag of project bestaat uit minimaal drie personenauto’s en/of bestelvoertuigen of lichte vrachtauto’s.
• Heeft u maar één auto nodig? Ook dan kunt u een aanvraag indienen. Neem contact op met onze consulent duurzame brandstoffen. Zij bekijkt de mogelijkheden voor het samenvoegen van meerdere aanvragen tot één project.
• Het maximale gewicht van het voertuig is 3.500 kilogram.
• Er moet minimaal een jaar met de auto worden gereden.
• Ieder bedrijf (of een pool van meerdere bedrijven) kan een aanvraag indienen. Ook instellingen als waterschappen en onderzoeksinstellingen kunnen meedoen.
• De regeling is niet van toepassing op gemeenten en op koeriersdiensten, tenzij deze de auto’s van een leasemaatschappij betrekken.
• In het geval van leaseauto’s vraagt de leasemaatschappij de subsidie aan.
• Het gaat om nieuwe voertuigen af fabriek/importeur. De inbouw van CNG installaties op nieuwe voertuigen is ook toegestaan, mits de garantie behouden blijft.
• Per auto wordt een bedrag uitgekeerd van € 3.000,-. Maximale subsidie per project is € 100.000,- (per project maximaal 33 auto’s).
• Na het toekennen van de subsidie heeft een bedrijf een half jaar om de auto’s op de weg te krijgen.
• Het aanschaffen van een voertuig kan pas na het indienen van de subsidieaanvraag.
• Aanvragen kunnen tot 31 december 2011 worden ingediend.

Meer informatie?
Voor meer informatie over de subsidieregeling kunt u contact opnemen met:

Pyke Kroes,
consulent duurzame brandstoffen voor de provincie Fryslân,
tel. 06-12859487
e-mail p.s.kroes@fryslan.nl

AUTOVANDAAG – Opel gaat haar modellen zuiniger maken met start/stop-techniek. Zo kunnen de Duitsers nu ook Insignia’s met 20% bijtelling aanbieden. De Corsa en Meriva zijn verkrijgbaar met affabriek LPG installatie, die Corsa is zelfs wegenbelastingvrij.

Nadat Opel onlangs de Agila 1.0 ecoFLEX introduceerde die voortaan met 14% bijtelling en vrijstelling voor BPM en wegenbelasting in het leven staat, pakt Opel door naar de andere modellen in de range.

LPG

Bij de Corsa keert de LPG-variant terug in het gamma. De vernieuwde versie heeft een zodanig lagere CO2-uitstoot (110 gram) dat deze versie – naast de ecoFLEX CDTI  diesel – nu wegenbelastingvrij is en in aanmerking komt voor 14% bijtelling

Zoals eerder aangekondigd wordt ook de Meriva affabriek met een LPG-installatie verkrijgbaar. Tegelijkertijd krijgt de Meriva 1.3 CDTI start/stop-techniek waardoor deze nu met 20% bijtelling kan worden gereden. Prijskaartjes hebben deze modellen nog niet.

Opel Astra

Voor de Opel Astra moeten rijinstructeurs die lage bijtelling wensen bij de Astra 1.3 CDTi Start&Stop zijn. Hoewel de tweeliterdiesel nu ook deze brandstofbesparende techniek meekrijg valt deze door z’n CO2-uitstoot (119gr) net buiten de bijtellingboot. Deze variant is verkrijgbaar vanaf 29.495 euro.

Last but not least kondigt Opel ook nog zuinigere Insignia’s aan. In de loop van het jaar verschijnen versies met een nog lagere CO2-uitstoot, waardoor de Duitsers met de Insignia hatchback en sedan Nederland kunnen prikkelen met 20% bijtelling, zowel met een benzine- als dieselvariant.

Verbruik

Specificaties en verbruikscijfers zijn niet bekend, al zal ten minste start/stop-techniek intrede doen. Sowieso worden aan 34 Opel modeluitvoeringen start/stop-techniek toegevoegd. Bestellen kan vanaf de start van de AutoRAI.

Bron: AutoVandaag, partner van VerkeersPro.nl

AUTOVANDAAG – Ook Citroën komt met een wegenbelastingvrije diesel en 14 procent bijtelling: de C3 1.6 e-HDI.

Deze C3 is uitgerust met e-HDi start/stop-techniek. Daardoor is hij zo zuinig dat er voor deze lesauto geen wegenbelasting of BPM afgedragen hoeft te worden. De productie is gestart en de prijzen zijn bekend.

De allerzuinigste C3 is een 1.6 e-HDi Dynamique, waarvan de CO2-uitstoot op 93 gram per kilometer ligt. De spaarzame Fransoos met A-label staat voor 15.990 euro te boek en heeft speciale 15 inch wieldoppen om herkenbaar te zijn.

Ter vergelijk: de 1.6 HDi 90 pk Dynamique zonder start/stop-techniek is 19.690 euro waard en stoot 104 gram uit.

Bron: AutoVandaag, partner van VerkeersPro.nl

HARDERWIJK – Matthijs de Haan uit Ermelo is de eerste Nederlander die in een CO2 neutrale lesauto zijn rijbewijs heeft gehaald. Hij heeft zijn examen gehaald in de biogas aangedreven Volkswagen Passat van rijschool EigenWegWijs.

“Echt anders rijden doet ie niet hoor”, verzekert De Haan in het Kontakt. “Zelf ben ik niet op het groene karakter af gegaan, de andere rijscholen zaten gewoon vol. Maar toch kan ik het achteraf iedereen aanraden. Gertjan van Ark is een goede instructeur en je draagt ook nog een steentje bij aan het milieu.”

Het groene idealisme heeft bij Matthijs nog geen prioriteit. Hij zal de komende tijd in een gewone benzineverslindende Volvo 240 rijden (zo’n zware vierkante metalen wagen van Zweedse degelijkheid).

“De leerlingen komen nog niet echt op het groene karakter van mijn rijschool af”, bevestigt Van Ark. “Dat valt me een beetje tegen. Want ik ben met 42 euro per uur niet duurder dan andere rijscholen, zelfs goedkoper dan sommigen. Blijkbaar is dat nog geen stimulans.”

Lees ook: Innovatie in de rijschool: rijden op Groen Gas

DEN HAAG – Er rijden inmiddels ruim 220.000 auto’s in Nederland die in de bpm- en wegenbelastingvrije klasse vallen. Het weekblad AutoWeek heeft laten uitzoeken hoeveel er van welk type zijn.

De fiscale stimulering van benzine-auto’s die zo zuinig zijn dat ze 110 gram CO2 per kilometer of minder uitstoten, en diesels die op 95 gram of minder uitkomen, slaat enorm aan.

Wegenbelastingvrije diesels

Door de komst van zuinige diesels als de Volkswagen Polo Bluemotion, de Skoda Fabia Greenline en de Fiat Punto Evo 1.3 Multijet neemt ook het aantal wegenbelastingvrije diesels toe. Daarvan gingen er in de eerste 7 maanden 5.051 op kenteken. De levering van de meeste echt zuinige diesels moet nog op gang komen. Net zoals in de rijschoolbranche.

Lees ook: Bovag eist duidelijkheid overheid regels belastingvrije auto

DEN HAAG – De VVD zegt niet van plan te zijn om weer wegenbelasting te heffen voor schone auto’s als de Volkswagen BlueMotion, Seat Ibiza Ecomotive en de Skoda Fabia GreenLine. VVD-Tweede Kamerlid Anne Mulder had daartoe opgeroepen.

Mulder stelde dat de wegenbelasting voor zuinige auto’s weer ingevoerd zou moeten worden. De belastingvrijstelling is ‘een ondoordachte maatregel die ons heel veel geld kost’, zegt Mulder. ‘Dit lek moet worden gedicht, ook al is het een teleurstelling voor veel mensen die nu net zo’n auto hebben gekocht.’

De VVD zegt nu in het FD dat Mulder op eigen titel heeft gesproken en zegt dat het invoeren van de belasting ‘zeker geen fractiestandpunt is’.

Sinds begin dit jaar hoeft de automobilist bijna geen belasting te betalen voor zeer zuinige auto’s, waardoor er in de eerste zes maanden bijna evenveel zijn verkocht als in heel 2009. Zo is onder meer de Volkswagen Polo BlueMotion financieel erg interessant als lesauto voor rijschoolhouders.

Het ministerie van Financiën becijferde vorig jaar dat het Rijk €34 mln aan inkomsten zou mislopen door het schrappen van de wegenbelasting. Maar volgens berekeningen van Het Financieele Dagblad, eind juli gepubliceerd, is dat budget nu al ruimschoots overschreden.

AUTOVANDAAG - De keuze voor de prijsbewuste rijschoolhouder wordt steeds groter. Dankzij het integreren van start/stop-techniek in is de Corsa EcoFLEX CDTI vanaf nu vrijgesteld van wegenbelasting en BPM. Leaserijders betalen slechts 14% bijtelling.

Net als zijn onlangs geïntroduceerde voorganger vormen de zuinige 1.3 CDTI dieselmotor (95 pk), banden met lagere rolweerstand en aerodynamische aanpassingen de kern van de zaak.

Het start/stop-systeem maakt de Corsa net even zuiniger (1 op 28), waardoor hij de grens van 95g/km CO2 kan evenaren, met alle financiële en fiscale voordelen van dien. Omdat er over de Corsa EcoFLEX geen BPM verschuldigd is, ligt de vanafprijs op 14.595 euro.

Bron: AutoVandaag, partner van VerkeersPro.nl

DEN HAAG – Nieuwe personenauto’s die rijden op LPG en CNG zijn schoner dan de huidige dieselauto’s. Door toepassing van af fabriek roetfilters ligt de uitstoot van fijn stof tegenwoordig weliswaar op hetzelfde niveau, de uitstoot van NOx (waaronder NO2) van diesel is in de praktijk fors hoger dan bij LPG en CNG.

Dit schrijft minister Huizinga van VROM in een notitie aan de Kamer. Ze beroept zich daarbij op onderzoek van TNO. Ze voegt er aan toe dat met de komst van Euro-6 dieselauto’s de norm voor NOx flink zal worden aangescherpt, maar de toekomst zal moeten uitwijzen of deze auto’s onder praktijkomstandigheden ook daadwerkelijk zo schoon zullen zijn. Bij het gebruik van biogas zijn de milieuvoordelen nog groter dan bij LPG en aardgas.

Het kabinet heeft een notitie over de gevolgen van Europese regelgeving voor het Nederlandse beleid op het gebied van emissies van wegverkeernaar Kamer gestuurd. De brief gaat over de samenhang tussen de richtlijn hernieuwbare energie, de richtlijn brandstofkwaliteit en de verordening voor een CO2-norm voor personenauto’s.

De Europese richtlijn brandstofkwaliteit is gericht op vermindering van de CO2-inhoud van brandstoffen. In 2020 moet de CO2-emissies van motorbrandstof per energie-eenheid over de hele keten met 6 procent zijn verminderd ten opzichte van 2010. Nederland zal ook de tussendoelen van min 2 procent CO2 in 2014 en min 4 procent in 2017 hanteren.

Brandstofleveranciers moeten vanaf 2011 jaarlijks rapporteren over de broeikasintensiteit van de geleverde brandstoffen. Vanaf 2011 mogen oliemaatschappijen maximaal 10 procent ethanol bijmengen bij benzine. Omdat niet alle auto’s geschikt zijn voor benzine met meer dan 5 procent ethanol, zullen de autohandel en de oliemaatschappijen automobilisten hierover moeten informeren.

Met het oog op de gewenste CO2-reductie vindt het kabinet het belangrijk dat er een betere testcyclus wordt ontwikkeld voor de CO2-norm van personenauto’s. De afgelopen jaren is gebleken dat de emissies in de praktijk niet altijd overeenkomen met de norm die is vastgesteld bij de testcyclus van voertuigen.

Bron: Verkeersnet.nl

AUTOVANDAAG – Chevrolet lanceert een voordelige versie van de nog verse Spark; de Spark BiFuel. De compacte vijfdeurs Amerikaan is dan affabriek voorzien van een LPG-installatie, dat niet alleen de CO2-uitstoot doet dalen, maar ook de kosten. De BiFuel versie is namelijk vrijgesteld van BPM en wegenbelasting. De bijtelling bedraagt 14%.

De Spark BiFuel is ontwikkeld in samenwerking met BRC, een Italiaanse fabrikant van LPG-techniek. Het bivalente model is gebaseerd op de Spark 1.0 LS en stoot 9 gram minder CO2 uit dan zijn benzinebroer, namelijk 110 gram/km. Daarbij zijn de cilinderkop en zuigrs gemodificeerd voor duurzaam gebruik op LPG.

Het dashboard is voorzien van een schakelaar voor de benzine/LPG-omschakeling en duidelijke LEDs voor aanduiding van de tankinhoud van de LPG-tank. Deze heeft een inhoud van 31 liter en is gemonteerd op de plek van het reservewiel. Hierdoor gaat er geen bagageruimte verloren. De LPG vulaansluiting bevindt zich netjes achter de brandstofklep.

Naast de Spark op LPG zijn er ook Bifuel uitvoeringen leverbaar van de Aveo 1.2 en de Captiva 2.4. De Spark BiFuel is met onmiddellijke ingang leverbaar bij de Chevrolet-dealer en kost 10.995 euro.

Bron: AutoVandaag, partner van VerkeersPro.nl