Het IBKI heeft een aantal nieuwe onderwerpen goedgekeurd voor de theoretische bijscholing WRM. De CEC WRM is voor de periode 2012 – 2015 akkoord gegaan met de volgende nieuwe onderwerpen:

• (25) Het lesgeven aan 16- en 17-jarigen in het kader van 2toDrive (2 dagdelen)
• (26) Coaching en feedback geven (2 dagdelen)
• (27) De rijprocedure in de praktijk [hoofdstuk 3 en de inhoud van bestaande bijscholing 03 en 04] (2 dagdelen)
• (28) Het RVV [nieuwste wijzigingen en belangrijkste onderdelen] (2 dagdelen)
• (29) Motorfietsdynamica en kinematica (KNMV) (2 dagdelen).

Inmiddels zijn de cursusontwerpen voor onderwerp (26) Coaching en feedback geven beoordeeld. Van onder meer de volgende aanbieders zijn de cursusontwerpen hiervoor gecertificeerd:

• Jongepier Opleidingen
• alle LBVI-leden:
• BOAA
• AVR Wesseldijk
• Dek Verkeersopleidingen
• Hoekstra instructeursopleidingen
• Knetemann Opleidingen Rotterdam
• ROC Heerlen
• Rijtechnisch Adviesbureau Nederland
• Rijinstructeursopleiding Van Buuren
• SAN Verkeersopleidingen
• Veldhovense Rijinstructeursopleiding VRO
• Verkeersschool Osseforth
• Verkeersschool Succes
• Wolf Opleidingen
• Kijk voor de volledige lijst van aanbieders op www.ibki.nl

Voor de onderwerpen ((27) (28) en (29) volgt medio januari het resultaat van de beoordeling.

De belangenvereniging voor rijinstructeursopleidingen LBVI wil dat het ministerie van Infrastructuur onbeperkt herkansen voor WRM-praktijkbegeleidingen zo snel mogelijk invoert. Voorzitter Arnold Beumer heeft in een brief namens de LBVI minister Schultz van Haegen verzocht haar beslissing te heroverwegen. “Wij hebben de overtuiging, dat de ernst van deze kwestie door u en uw ambtenaren onderschat wordt”, schrijft Beumer.

De LBVI wijst de minister er fijntjes op dat haar voorganger Camiel Eurlings duidelijk de mogelijkheid heeft opengelaten om tussentijds aanpassingen aan de nieuwe WRM door te voeren.

Gediplomeerd rijinstructeur

Beumer: “Het feit dat een gediplomeerd rijinstructeur binnen de huidige regeling na een onvoldoende resultaat voor de praktijkbijscholing slechts één herkansing heeft, die bovendien in een voor hem of haar totaal vreemd lesgebied moet plaatsvinden, zorgt inmiddels voor ernstige bezorgdheid, stress en onrust binnen de rijschoolbranche.”

De volgende aanpassing kan volgens LBVI snel gedaan worden door de minister. “Ons voorstel is om een rijinstructeur onbeperkt te laten herkansen voor deze praktijkbijscholing tot de datum van het einde van zijn/haar bevoegdheid. Dit zal bij gemotiveerde rijinstructeurs veel onbegrip, stress en weerstand wegnemen.”

Kwaliteit

Wil de beoogde kwaliteitsverbetering van de WRM daadwerkelijk lukken, dan is het volgens LBVI noodzakelijk dat de rijschoolbranche de manier van toetsing ook daadwerkelijk accepteert.

“We vinden uiteraard allen dat de nieuwe WRM moet leiden tot kwaliteitsverbetering. De huidige wijze van toetsen van rijinstructeurs op kwaliteit alléén is daarvoor niet voldoende. Wij denken dat acceptatie door de doelgroep van de wijze van toetsen en kwaliteit handhaven, en de daarmee gepaard gaande rust binnen de rijschoolwereld, evenzeer noodzakelijk is om tot de beoogde kwaliteitsverbetering te kunnen komen”, aldus Beumer.

IBKI

De opmerkingen van IBKI dat de cijfers geen aanleiding zouden geven tot aanpassing van de sanctie (slagingspercentage 90%) snijden voorlopig nog weinig houdt, zo stelt de LBVI vast. Vooral omdat nog geen 10% van het aantal rijinstructeurs de praktijkbegeleiding heeft gevolgd.

LBVI verzoekt minister Schultz van Heagen dan ook snel met een heroverweging te komen. “Per slot van rekening is de verkeersveiligheid gebaat bij een brede acceptatie binnen de rijschoolwereld”, besluit Beumer.

Rijschoolbranche

“Ik merk op dat deze uitkomst door het geringe aantal begeleidingen niet voldoende representatief is. Ook staat IBKI ver van de dagelijkse praktijk waar wij opleiders veel meer mee te maken hebben”, vindt Beumer.

“De vertegenwoordigers van de rijschoolbranche, te weten de VRB, BOVAG, FAM en het CBR delen eveneens deze mening en zien de ernst van de situatie dan ook in.”

Sinds de invoering van de nieuwe WRM is één RIS-instructeur zijn lesbevoegdheid kwijtgeraakt na een onvoldoende herkansing praktijkbegeleiding bij het CBR. Dat meldt het CBR desgevraagd. Het totale slagingspercentage (eerste, tweede en derde poging) bedraagt 91,5%.

Het slagingspercentage voor de RIS-praktijkbegeleiding komt overeen met dat van de IBKI-praktijkbegeleiding (90 procent), waar inmiddels 400 toetsen afgenomen zijn. Het IBKI beoordeelt de praktijkbegeleiding van reguliere rijinstructeurs.

Slagingspercentage

“In totaal heeft het CBR tot nu toe 129 RIS-praktijkbegeleidingen gehad. Daarvan waren er 118 voldoende en 11 onvoldoende. Dit leidt tot een slagingspercentage van 118:129 = 91,5%”, licht CBR-woordvoerder Wim ten Buren toe.

Van de 11 onvoldoendes waren er 10 voldoende na herkansing en 1 onvoldoende na herkansing. Dit betekent dus dat tot nu toe 1 RIS-instructeur zijn WRM-bevoegdheidspas is kwijtgeraakt en het herintrederstraject dient te volgen om rijinstructeur te blijven.

Rijopleiding in Stappen

De Rijopleiding in Stappen (kortweg RIS) is een door het CBR ontwikkelde leermethode. Via deze instructiemethode bereidt een rijinstructeur leerlingen stapsgewijs voor op het rijexamen. Leidraad vormen de zogeheten scripts, die elk onderdeel van de te verrichten handelingen nauwkeurig beschrijven.

Er zijn in Nederland 1607 gecertificeerde RIS-instructeurs. Dat betekent dat het grootste deel nog op moet voor de praktijkbegeleiding.

Bart Pals

Lees ook: Ook RIS-instructeur bevoegdheid kwijt na slechte herkansing

Ook RIS-instructeurs raken hun bevoegdheid kwijt bij een onvoldoende herkansing van de praktijkbegeleiding bij het CBR, zo meldt het CBR desgevraagd. VRB meldde onlangs dat een RIS-instructeur onbeperkt praktijkbegeleidingen kan inkopen. Dat is dus niet het geval, volgens het CBR.

“In de wetgeving is de RIS-begeleiding gelijkgesteld met de IBKI-begeleiding”, licht CBR-woordvoerder Wim ten Buren toe. “Onbeperkt praktijkbegeleiding inkopen kan niet. Niet bij de IBKI en ook niet bij het CBR.”

RIS-instructeur

Volgens de wettelijke regeling (WRM) moet ook een RIS-instructeur 2 x per 5 jaar een praktijkbegeleiding volgen. Daarvan moet de 2^e voldoende zijn, anders volgt één herkansing. Bij een negatief resultaat is de rijinstructeur zijn lesbevoegdheid kwijt na 7 dagen.

“Natuurlijk is het een voordeel dat de RIS-instructeur vanaf de CBR-examenplaatsen de begeleiding kan ondergaan en dat hij die in ons systeem kan kopen. Daarnaast zijn de RIS-begeleiders uniform bezig”, zegt Ten Buren.

RIS-methode

“Omdat de RIS-methodiek transparant is voor zowel de instructeur als de begeleider, is het eindgesprek dus wat meer op de methodiek toegespitst en krijgt de instructeur duidelijker een beeld van wat hij zou kunnen verbeteren.”

Ondanks dat ook een RIS-instructeur slechts één herkansing krijgt, blijft VRB van mening dat er te grote verschillen bestaan tussen de IBKI-praktijkbegeleiding en die van de RIS. De brief is vooral bedoeld om druk op de ketel te houden om zo snel mogelijk de nieuwe WRM te evalueren.

IBKI

“Bovendien zijn er dus 2 goedgekeurde methodes. Maar als iemand volgens de RIS-methodiek bij het IBKI lesgeeft, dan kan hij dus gewoon zakken terwijl hij wel volgens een goede methode lesgeeft”, zegt VRB-secretaris Willy van Summeren.

“Het gaat erom dat een rijinstructeur handvatten aangereikt krijgt bij de praktijkbegeleiding. Niet dat hij op dat moment volgens de hele methodiek beoordeeld wordt.”

CBR

Volgens het CBR zijn er veel meer methodes om een voldoende te halen. Een instructeur kan een eigen methodiek ontwikkelen. Deze moet dan alleen voldoen aan de scorevoorschriften.

“Nogmaals de IBKI en RIS scorevoorschriften zijn naast elkaar gelegd en in beide methodieken kan een instructeur een voldoende halen bij het IBKI. Bij de RIS begeleiding zal de instructeur echter volgens de RIS methodiek les moeten geven. Een andere methodiek past daar niet”, licht Ten Buren toe.

Examinator

Ten Buren: “Een RIS-instructeur kan ook niet onbeperkt RIS-begeleiding inkopen bij het CBR. Hij kan er niet meer dan de wettelijke toegestane maximale 3 in 5 jaar inkopen. Er zijn dus geen RIS-oefenbegeleidingen die bij het CBR kunnen worden ingekocht. De oefenbegeleidingen kunnen wel worden ingekocht bij een extern erkend RIS-opleidingsinstituut, maar die nemen dan ook geen RIS-begeleidingen af.”

Bart Pals

Lees ook: Eerste cijfers RIS-praktijkbegeleiding: 91,5% geslaagd

Door de huidige situatie met de IBKI-praktijkbegeleiding zijn er onacceptabele verschillen ontstaan tussen de RIS-instructeur en de reguliere instructeur. Alleen de laatste moet zich melden bij IBKI en krijgt direct een maatgevende beoordeling. Dat is ontoelaatbaar, schrijft Hans Pierik namens het VRB-bestuur aan minister Schultz van Haegen.

De belangenvereniging roept de minister dan ook op de toezegging van voormalig verkeersminister Camiel Eurlings na te komen een tussentijdse evaluatie van de WRM mogelijk te maken nu de branche daarom vraagt. En dat is het geval (VRB, Bovag én FAM).

RIS-instructeur

De RIS-instructeur wordt door een examinator van het CBR beoordeeld en krijgt daadwerkelijk adviezen mee naar huis; een echte begeleiding. Die adviezen kan hij dan weer in een later stadium toepassen tijdens een vervolgbegeleiding.

“Dit in tegenstelling tot de reguliere rijinstructeur. Die krijgt geen begeleiding, maar een daadwerkelijk examen”, vindt Pierik.

IBKI

Bovendien is de beoordeling bij IBKI direct maatgevend, met alle consequenties van dien. Zakt een rijinstructeur voor de herkansing, is hij binnen 7 dagen zijn bevoegdheid kwijt.  “De RIS-instructeur kan tevens zoveel begeleiding inkopen als hij zou willen”, schrijft VRB.

Een ander belangrijk verschil is dat de RIS-instructeur altijd op zijn reguliere examenplaats de begeleiding kan volgen. Deze wordt ingekocht bij en uitgevoerd door het CBR. De instructeur kent dus precies de omgeving. De IBKI-locaties zijn voor een groot aantal rijscholen niet in de eigen examenplaats.

Herintrederstraject

Ook vindt de VRB dat de praktijkbeoordeling door IBKI totaal geen raakvlakken heeft met de lespraktijk, zoals deze moet worden uitgevoerd. “Deze is totaal niet praktijkgericht en behoeft tevens een spoedige evaluatie”, schrijft Pierik. “Het herintrederstraject sluit ook niet aan en behoeft zelfs geen praktijkbegeleiding.”

VRB heeft ook kritiek op het verzoek zoals opgesteld door IBKI om onbeperkt herkansen mogelijk te maken. Hierin kregen partijen die tegen onbeperkt herkansen zijn veel ruimte, terwijl zij volgens VRB niet de rijschoolbranche vertegenwoordigen.

Onbeperkt herkansen

Pierik: “IBKI heeft in het schrijven aan uw ministerie met het verzoek tot onbeperkt herkansen een verkeerde dan wel onduidelijke voorstelling van zaken weer gegeven.”

De beslissing van minister Schultz van Haegen het verzoek tot tussentijdse evaluatie af te wijzen noemt VRB dan ook betreurenswaardig. Zeker omdat er inmiddels grote onrust is ontstaan in de rijschoolbranche. De  minister moet daarom de toezegging van Eurlings uit 2008 nakomen: een tussentijdse evaluatie indien de branche daarom vraagt. En niet te wachten tot 2014.

Bart Pals

Lees hier de brief van VRB-bestuurslid Hans Pierik aan de minister.

Lees ook: Ook RIS-instructeur bevoegdheid kwijt na slechte herkansing

Een aantal rijinstructeurs heeft zich verenigd in de Commissie Rijinstructeurs Kring Nederland (CRKN). Bedoeling van deze nieuwe groep is het beëindigen van de sanctie bij de praktijkbegeleiding. Zij roepen andere rijinstructeurs op zich ook aan te sluiten.

De vereniging in oprichting CRKN wil op korte termijn in gesprek met IBKI over de praktijkbegeleiding.

Standpunt

“Ons standpunt is duidelijk: De sanctie zoals die er nu ligt moet er af en geen compromis via een verkapte sanctie”, zegt woordvoerder Anjo Joostens van de gelijknamige rijschool in Groningen. Gezakte collega’s die door de sanctie hun lesbevoegdheid verloren hebben, moeten die terug krijgen in afwachting van de uiteindelijke besluitvorming, vindt CRKN.

Joostens: “Bedenk hierbij dat de evaluatie die gepland staat voor 2014 en de definitieve uitvoering die er misschien op zal volgen weer in 2017/18 teniet kan worden gedaan door de Europese wetgeving die dan waarschijnlijk gaat gelden. In de tussentijd 2011 tot 2018 zullen er onder de instructeurs veel gedupeerden zijn.”

Vrijstelling

“Daarnaast vinden we dat,  zolang de sanctie nog een feit is, er vrijstelling moet komen voor instructeurs die binnen 2 jaar na het verlopen van hun bevoegdheidspas  de pensioengerechtigde leeftijd bereiken”, zegt Joostens.

In eerste instantie zullen de commissieleden zich bezig gaan houden met de aanpak van de sanctie, kondigt Joostens aan. “En op een later tijdstip met de rest van de problematiek in de rijschool wereld. Hierbij valt te denken aan een compleet nieuwe invalshoek van het geven van rijlessen.”

CRKN

De CRKN is een landelijke commissie, maar zal bij voldoende aanmeldingen van instructeurs die zich actief in willen zetten ook regionale subdivisies  kennen. De commissie vindt haar oorsprong in de ‘werkgroep verontruste rijinstructeurs’, waar eerst ook CNV deel van uitmaakte.

De CRKN heeft zich afgesplitst omdat een deel van de werkgroep de sanctie in een verkapte vorm in leven willen houden en zij zich daarin niet konden vinden. Zij roept rijinstructeurs op zich ook aan te sluiten via: http://www.crkn.nl/

CNV Vakmensen gaat op korte termijn in gesprek met IBKI om ervoor te pleiten dat het exameninstituut niet binnen 7 dagen instructeurspassen intrekt nadat iemand is gezakt voor de herkansing praktijkbegeleiding.”Wellicht heeft het IBKI wettelijk gezien ruimte om uitzonderingen te maken. Waarom bijvoorbeeld niet op een andere wijze of tijdstip de beoordeling als onvoldoende vaststellen?”, vraagt bestuurder Dolf Polders zich af.

CNV wil dat rijinstructeurs na een mislukte herkansing gewoon les blijven geven zolang de bevoegdheid geldig is. “In de tussentijd kunnen zij het herintrederstraject gaan volgen”, vertelt Polders. “Van onbeperkt herkansen wordt ook niemand beter.”

Ontslagbescherming

Hiermee is volgens hem de grootste druk van de ketel. Vooral ook omdat er voor rijinstructeurs in loondienst geen ontslagbescherming geldt. Vervolgens kan er worden gewerkt aan een wetswijziging, waarin de bijscholing anders wordt geregeld.

“Je zou kunnen denken aan het volgen van een cursus met aansluitend een toets. Als je die haalt, krijg je punten. Je moet dan per 5 jaar een bepaalde hoeveelheid punten halen”, legt Polders uit. “Dat werkt in een hoop andere beroepsgroepen uitstekend, dus waarom zou dat in de rijschoolbranche niet werken?”

Wetswijziging

Daartoe is wel een wetswijziging vereist. CNV gaat nu haar contacten inzetten om de minister ertoe te bewegen daar zo snel mogelijk naar te kijken. In de tussentijd kan het volgens CNV niet zo zijn dat iemand na een mislukte herkansing binnen 7 dagen zijn baan kwijtraakt.

Overigens geeft Polders aan niet meer betrokken te zijn bij de ‘werkgroep verontruste rijinstructeurs’ vanwege een verschil van inzicht over de te nemen stappen.

Bart Pals

CNV Vakmensen mengt zich ook in de discussie over de sanctie bij de verplichte praktijkbeoordeling. De vakbond wil dat er op korte termijn een ingrijpende wijziging komt op deze periodieke toets voor rijinstructeurs. Er moet er een parcours komen waarbinnen instructeurs zich blijvend kunnen verbeteren qua instructieniveau. Daar hoort ook een toets bij die recht doet aan verworven competenties.

“Als iemand z’n vak niet verstaat, moet hij daarmee ophouden, of door anderen worden tegen gehouden voor de toekomst. Maar als iemand een examen verprutst kan het niet zo zijn dat hij/zij een week later werkloos is. Dat is anno 2011 ontoelaatbaar. Dan moet er gelegenheid zijn voor een reële herkansing”, stelt bestuurder Dolf Polders van CNV Vakmensen.

Rijinstructeur

Volgens Polders is de in 2009 ingevoerde periodieke toets op rijinstructeurs (praktijkbegeleiding bij IBKI) een inmiddels achterhaald principe: “Instructeurs krijgen een praktijktoets met een examinator op de achterbank om hun leskwaliteiten te beoordelen. Als dat na een proeftoets vervolgens twee keer niet goed afloopt wordt de lesbevoegheid ingetrokken. Dit betekent voor menig instructeur einde broodwinning. En dit alles binnen zeven dagen na afleggen van dat examen. Dat is echt te gortig.”

Polders vindt dat met deze wijze van examineren onvoldoende naar de echte competenties wordt gekeken van de rij-instructeur in kwestie.

Lesmethode

“Die periodieke toets staat maar één lesmethode toe. Maar elk individu, elke instructeur zal zijn persoonlijke invulling geven aan het lesmateriaal. Nota bene, er is nauwelijks een dynamischer lesomgeving denkbaar dan de lesauto en de avondspits gevoegd bij het enorm diverse palet leerlingen. Het kan dus niet zo zijn dat twee examenmomenten beslissen over goed of fout”, aldus Polders.

Ook de volledige rijschoolbranche wil aanpassing van de sanctie ‘binnen 7 dagen instructeurspas inleveren bij gefaalde herkansing praktijkbegeleiding’. De minister van Infrastructuur en Milieu wil daar vooralsnog pas in 2014 over praten.

Het verzoek van IBKI aan het ministerie van Infrastructuur en Milieu om ‘onbeperkt herkansen’ mogelijk te maken bij de praktijkbegeleiding, is weinig overtuigend opgesteld. IBKI-directeur Jim Schouten meldt erin dat de cijfers geen aanleiding geven tot aanpassing van de sanctie, terwijl er vrijwel niet wordt gesproken over de onrust in de branche over dit ‘zwaard van Damocles’. Bovendien wordt het standpunt van branchevereniging LBVI onjuist weergegeven in het verzoek.

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft het verzoek tot onbeperkt herkansen naast zich neer gelegd. Een ruime meerderheid van de Centrale Examen Commissie (CEC) van IBKI was tijdens de vergadering echter wel voorstander van aanpassing. Iets dat in de brief niet duidelijk naar voren komt.

Sanctie

“De belangenorganisaties van rijinstructeurs (Bovag, FAM en VRB, red.) geven aan dat hiermee de onrust over de sanctie kan worden weggenomen; de verenigingen van opleidingsinstituten zijn neutraal (LBVI) en negatief (VVB)”, schrijft Schouten aan het  ministerie van Infrastructuur en Milieu. “De VVB en de KNMV onderstrepen daarbij het feit dat de resultaten tot nu toe geen aanleiding geven om de praktijkbegeleiding aan te passen.”

Merkwaardig is dat in deze brief het negatieve advies van KNMV wel genoemd wordt. Terwijl het advies van bijvoorbeeld CBR, dat positief is over onbeperkt herkansen, buiten beeld wordt gelaten. Net als de andere CEC-leden, die ook positief zijn.

LBVI

Bovendien is de visie van LBVI onjuist weergegeven. Volgens zowel Arnold Beumer (LBVI), Frans Bastiaansen (Bovag Rijscholen) en Willy van Summeren (VRB), die allen tijdens de vergadering aanwezig waren, heeft LBVI zich tijdens de vergadering van 10 juni warm voorstander verklaard van onbeperkt herkansen.

“Ik heb de brief een dag na de vergadering opgesteld. Hierin zijn de standpunten van de brancheverenigingen naar voren gekomen zoals geuit in de vergadering”, verdedigt Schouten zich. “Ik heb ook geen protesten ontvangen over de inhoud.”

Protest

Van Summeren geeft aan niet geprotesteerd te hebben tegen de onjuist weergeven inhoud, omdat hij eerst het antwoord van het ministerie over de WRM/BRM-wijziging wilde afwachten. “De brief was al verzonden toen wij een kopie ervan ontvingen. Wij konden er dus toch niets meer aan veranderen.”

Schouten meldt in de brief naar het ministerie dat de zorg van de rijschoolbranche niet bevestigd wordt door de cijfers. “Op dit moment is het slagingspercentage bijna 90% en de verwachting is dat dat slagingspercentage ook geldt voor de herkansingen waardoor uiteindelijk 1% in aanraking komt met de sanctie.”

Wat hij er niet bij vermeldt is alleen rijinstructeurs van wie de bevoegdheid verloopt na 1 juni 2011 de praktijkbeoordeling gehaald moeten hebben. Omdat de brief begin juni is opgesteld, was er dus vrijwel geen weinig ervaring met de herkansingen. De bevoegdheid wordt binnen 7 dagen na een negatieve herkansing ingetrokken, daarom gaat iedereen pas op het laaste moment die poging wagen.

Percentage

“Een dergelijk percentage is bij het opstellen van de nieuwe WRM ook aan de orde geweest en lijkt maatschappelijk geen probleem (individueel natuurlijk wel). Feitelijk was de praktijkbegeleiding ook bedoeld om onvoldoende vakbekwame rijinstructeurs hun lesbevoegdheid te ontnemen”, aldus IBKI-directeur Schouten.

Volgens die redenatie zijn er in Nederland 130 niet-vakbekwame, maar wel gediplomeerde, rijinstructeurs (1% van 13.000) en zou beoordelingsmethodiek van IBKI tijdens de praktijkbeoordelingen hen er precies uithalen.

Pas aan het einde van de brief komt het IBKI-advies naar voren. Al is dat op zijn zachts gezegd ook niet erg overtuigend om het ministerie tot actie te bewegen. “Alles overziend denk ik dat het voorstel tegemoet kan komen aan de gevoelde bezwaren tegen de huidige sanctie (ook al zal die om praktische redenen zelden worden toegepast), terwijl het de gedachte van de nieuwe WRM – regelmatig bijscholen waarbij ook wordt beoordeeld en die beoordeling bepalend is voor de verlenging van het certificaat – overeind blijft”, schrijft Schouten.

Ministerie

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu weigert nu al een onbeperkt aantal herkansingen voor de Praktijkbegeleiding in te voeren voor rijinstructeurs, zolang de bevoegdheid loopt. Pas bij de geplande evaluatie in 2014 valt daar over te praten.

Nu is het zo dat een rijinstructeur na één mislukte herkansing zijn bevoegdheid kwijt raakt. Dat leidt tot erg veel onrust in de branche, omdat een rijinstructeur op die manier binnen 7 dagen werkeloos is na een negatieve herkansing van de praktijkbeoordeling.

Bart Pals

Het IBKI van start vanaf 1 oktober met de online-stageadministratie voor de stagiair-rijinstructeur. Dit betekent dat vanaf die datum alle stagiairs die met hun stage gaan beginnen de planning niet meer via de formulieren op de website per e-mail hoeven aan te leveren maar rechtstreeks in Mijn IBKI kunnen verwerken. Hiermee wordt de administratie een stuk eenvoudiger.

Het stage-aanmeldingsformulier is dan ook vanaf 1 oktober 2011 niet meer te vinden op de website. De stagiair die al begonnen is en al een planning per e-mail heeft opgestuurd kan dit gewoon op deze manier voortzetten.

Stageplanning

“Vervolgens geldt wel voor alle stagiairs, dus ook degene die de stageplanning online verwerken, dat, nadat de gehele stage is afgerond, de handtekeningenformulieren naar het IBKI te Nieuwegein moeten worden verzonden”, zo meldt IBKI.

Op www.ibki.nl<http://www.ibki.nl> staat een instructie voor de stagiair. U vindt het hier<http://www.ibki.nl/smartsite.shtml?ch=BKI&id=7428>. Op deze manier weet de stagiair hoe in het eigen account op ‘Mijn IBKI<http://www.ibki.nl/smartsite.shtml?ch=BKI&id=7318>’ de stage gestart kan worden en hoe de planning kan worden verwerkt.

Let op: het is nu nog geen 1 oktober, dus op dit moment staat alles nog gewoon op www.ibki.nl.