Minister Melanie Schultz (VVD) van Infrastructuur weigert het pleidooi op te volgen van RAI en Bovag om de kilometerheffing toch in te voeren. “Ik ga als minister niet werken aan een kilometerheffing”, zei ze woensdag tijdens de behandeling van haar begroting in de Tweede Kamer.

De RAI en Bovag pleitten woensdag opnieuw voor de invoering van het rekeningrijden, waarbij automobilisten betalen per gereden kilometer in plaats van voor het bezit van hun auto.

Kilometerheffing

Schultz’ voorganger Camiel Eurlings (CDA) had vergevorderde plannen om de kilometerheffing in te voeren, maar die werden op de lange baan geschoven na de val van het kabinet. De huidige gedoogcoalitie heeft afgesproken om geen beprijzingssysteem voor automobilisten in te voeren.

“Het plan van Eurlings zoals dat er lag, was een ‘monster’”, vindt Schultz. “Het zou heel veel geld kosten en een hoop administratieve rompslomp opleveren.” Voor de rijschoolbranche zou deze maatregel zeer nadelig uitvallen, vanwege het hoge kilometrage per jaar.

Bovag

“Bovag blijft ondanks de sterk afnemende fileproblematiek warm voorstander van de invoering van betalen voor gebruik in plaats van belasten van aankoop en bezit. Bovag is in dezen medestander van de RAI Vereniging, die dit onderwerp maar weer eens aankaartte in De Telegraaf”, schreef de Bovagkrant deze week.

UTRECHT – Het regeerakkoord van VVD en CDA brengt goed nieuws voor de rijschoolhouder. Er komt meer geld voor wegen en de kilometerheffing is definitief van de baan. De brandstof wordt echter wel duurder.

Als het aan kabinet Rutte-1 ligt, betalen automobilisten straks minder voor hun wegenbelasting en meer voor een liter brandstof. Het regeerakkoord meldt niet in hoeverre de prijs van een liter brandstof omhoog zal gaan en hoeveel de wegenbelasting en de BPM dan mogen dalen.

Ook heeft Rutte-1 nog geen oplossing voor automobilisten die over de grens goedkoper gaan tanken. “Het kabinet zet hiervoor in op overleg met de buurlanden en binnen de EU”, staat in het regeerakkoord.

Ook mag op de snelwegen op rustige uren harder worden gereden. De maximumsnelheid wordt 130 kilometer per uur, behalve op plekken waar dit teveel geluidsoverlast of slechte luchtkwaliteit veroorzaakt.

DEN HAAG – Het Belastingplan 2011 bevat geen verdere lastenverzwaring voor rijscholen. Noch in de accijns, noch in de belastingen. Ook de motorrijtuigenbelasting (bpm) voor auto’s als de Volkswagen Polo BlueMotion blijft in ieder geval voor een jaar gehandhaaft.

De CO2-normen zoals die nu gehanteerd worden bij het stimuleren van zuinige auto’s worden waarschijnlijk wel in 2011 geëvalueerd door het nieuwe kabinet. Of de huidige regelingen dus in 2012 blijven bestaan is nog onzeker.

Bovag

Dat de bpm-afbouw wordt bevroren nu de invoering van de kilometerprijs voorlopig is stilgelegd, dat valt te begrijpen zegt de Bovag directeur Koos Burgman. “Maar dat betekent niet dat de discussie over beprijzen van autogebruik daarmee voor vier jaar op slot kan. Een vorm van variabiliseren van de autobelastingen, belasten dus van gebruik in plaats van bezit, is noodzakelijk om de fileproblematiek te lijf te gaan en de in internationaal verband afgesproken CO2-emissiereducties te halen.”

Belangrijke voorwaarden voor fiscale vernieuwingen zijn volgens Bovag, dat flink actie voerde voor het behoud van de voordelen voor zuinige auto’s, dat een nieuwe maatregel minstens een half jaar voor invoering wordt aangekondigd, dat de minimale looptijd vooraf bekend is en dat bijvoorbeeld nieuwe fiscale vergroeningsmaatregelen geen buitenproportioneel effect hebben op de concurrentieverhoudingen.

Kilometerheffing

Overigens zou kilometerbeprijzing zoals door Eurlings werd voorgesteld een groot nadelig financieel effect hebben voor de rijschoolbranche. Daarin was namelijk geen vrijstelling van de kilometerheffing opgenomen voor rijscholen.

DEN HAAG – Het is hoogst onzeker of de kilometerheffing doorgaat, maar het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft er al wel 76 miljoen euro voor betaald. Het geld is vooral opgegaan aan externe consultants, zo meldt RTL Nieuws.

Price Waterhouse Coopers stuurde een rekening van 9,5 miljoen euro en ICT-bedrijf Ordina is met 7,5 miljoen euro een goede tweede. Technologieconsultant Collis toucheerde zes miljoen. Aan advocatenkantoren werd vervolgens nog eens zeven miljoen betaald en communicatiebureaus streken een miljoen op.

Het Centraal Justitieel Incassobureau hield ook in deze zaak zijn hand op. Er ging 3,7 miljoen euro naar Leeuwarden voor onderzoek en advies over hoe het geld voor de kilometerheffing het best kan worden geïnd. Het KLPD bedacht voor een miljoen euro een systeem dat fraude tegen moet gaan.

Bij het laatste kabinet Balkenende was de komst van de kilometerheffing bijna zeker, totdat het CDA zich tegenstander verklaarde. De val van die regering zette vervolgens definitief een streep door de rekening. Het is nog onduidelijk wat de eventuele plannen op het gebied van kilometerheffing zijn van de volgende regering. RTL Nieuws heeft een volledig overzicht van de kosten die zijn gemaakt voor het rekeningrijden.

AMSTERDAM – De proef met spitsmijden rond Amsterdam gaat voorlopig niet door. Dat heeft de Amsterdamse wethouder Eric Wiebes (verkeer) dinsdag in een brief aan demissionair minister Camiel Eurlings laten weten.

De proef was bedoeld om te onderzoeken in hoeverre mensen bereid zijn om tijdens de spits de auto te laten staan als ze per gereden kilometer een bedrag moeten betalen. Eerder al was er onenigheid tussen Eurlings en de gemeente over de tarieven van het systeem.

Wiebes schrijft aan Eurlings dat er onvoldoende draagvlak is in de stad om de proef door te zetten. De Amsterdamse wethouder wil opnieuw in gesprek over de proef met kilometerheffing rond Amsterdam.

De landelijke plannen voor introductie van de kilometerheffing staan tot een nieuw kabinet is gevormd eveneens in de ijskast.

DEN HAAG – De aanpak van de files is het mobiliteitsonderwerp waarover de politieke partijen nog altijd sterk verdeeld zijn. Zo bleek maandag tijdens het Verkiezingsdebat van Bovag en RAI in Den Haag.

Het merendeel van de partijen laat een vorm van beprijzen terugkomen in haar programma’s en een klein aantal partijen, waaronder de SP en VVD, blijft mordicus tegen. Bart Vink van D66: “Een vorm van kilometerbeprijzing is nodig. Dat moet echter niet ten koste van de welvaart gaan. De CPB-berekeningen laten zien dat D66 de files gaat halveren. Meer asfalt leidt tot meer verkeer en dan staan de wegen binnen een paar jaar weer vol.”

Charlie Aptroot van de VVD: “De files kunnen we alleen oplossen door flink te investeren in wegen en spoor. Files zijn een ramp voor de economie, het milieu en het humeur van de mensen die erin staan. Alle linkse partijen gaan de automobilist extra belasten.”

Op het argument van onder andere PvdA en D66 dat meer wegen enkel tot meer verkeer gaat leiden laat Aptroot weten: “Mensen gaan maar één keer naar hun werk ’s ochtends, niet twee keer. Hoe duur het ook is, mensen moeten op tijd op hun werk aanwezig zijn.”

Lia Roefs van de PvdA kijkt verder dan de portemonnee van de burger: “Zonder de kilometerheffing halen we de luchtkwaliteitdoelstellingen niet. Er moet fors geïnvesteerd worden in openbaar vervoer zodat het een goed alternatief voor de auto is.”

In de zaal laat iemand namens VNA, de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen, weten dat een prijs per kilometer mensen anders laat nadenken over iedere kilometer. “Er wordt nagedacht over het moment van rijden en mensen gaan slimmer om met hun werktijden en de invulling ervan.”

Peter Janssen, directeur RAI Vereniging: “Bovag en RAI Vereniging zijn er nog steeds van overtuigd dat we de kilometerprijs hard nodig hebben om de files terug te dringen. Knelpunten aanpakken is hard nodig maar niet voldoende.”

Bron: Bovag

DEN HAAG -  De verkiezingscampagnes voor 9 juni gaan vooral over bezuinigingen en economische maatregelen. Het mobiliteitsprobleem in Nederland blijft onderbelicht. Hoe denken de verschillende partijen over de verkeersproblematiek?

Brancheorganisatie Bovag heeft alvast voor u de belangrijkste onderwerpen op het gebied van mobiliteit en duurzaamheid op een rijtje gezet. Bekijk de stemwijzer met de stellingen van de verschillende politieke partijen.

Het BOVAG-RAI Mobiliteitsdebat is op maandagmiddag 31 mei in Den Haag. Omdat er maar beperkt plaats is voor publiek, zal het debat live worden uitgezonden op www.bovag.nl.

NIJMEGEN – Een Gelderse proef met beloningen voor automobilisten die de spits mijden is uitgebreid tot de hele regio rond Arnhem en Nijmegen. Een eerdere proef bij de drukke Waalbrug in Nijmegen leidde tot 8 procent minder auto’s.

Voor de nieuwe proef wordt gehoopt op drie procent minder auto’s in de spits. Boven alle doorgaande wegen zijn camera’s opgehangen. Tot de zomer wordt in fase 1 gekeken waar en wanneer auto’s ergens rijden. Daarna in fase 2 wordt automobilisten die vaak in de spit rijden uitgenodigd om aan het vervolg deel te nemen. Zij krijgen een kastje in de auto dat per satelliet gevolgd wordt.

Hoe hoog de beloning wordt is nog niet helemaal bekend, Bij de proef op de Waalbrug kregen de automobilisten 250 euro. Iedere keer dat zij de brug gebruikten in de spits ging daar 4 euro vanaf. Het bedrag dat overbleef werd na de proef op de rekening gestort. Deze zomer zullen automobilisten beloond worden die in de spits de grote wegen gebruiken.

Het rijgedrag van de bestuurder die in de zomer meedoen aan fase 2 van de proef wordt vergeleken met de metingen die nu zonder kastje worden gedaan. Zo willen de onderzoekers erachter komen hoe het rijgedrag verandert. Daarnaast wordt met de proef de techniek getest. Zo kunnen deelnemers fase 2 kiezen om met het kastje ook informatie te ontvangen over bijvoorbeeld adviesroutes en verkeerdrukte.

Bij de metingen bij fase 1 worden alleen de kentekenplaten gebruikt als informatiebron. Voor de metingen in de zomer worden de gegevens gekoppeld aan adresgegevens om bestuurders die vaak over het traject rijden uit te kunnen nodigen. De adresgegevens mogen behalve voor de uitnodiging niet gebruikt worden en worden na een half jaar verwijderd voor iedereen die niet op de uitnodiging in gaat.

Bron: Binnenlands Bestuur

DEN HAAG – Slecht nieuws voor de rijschoolhouder. Als het aan de meerderheid van de deelnemers aan het Kieskompas ligt, kan het volgende kabinet de plannen rond de kilometerheffing weer uit de ijskast halen.

Bijna 63 procent van de ruim 100.000 personen die tot nu toe het Kieskompas invulden, wil een einde aan de huidige wegenbelasting en voortaan betalen per gereden kilometer. Dat bericht het dagblad Trouw.

Het percentage is vergelijkbaar met de peiling die de ANWB eerder dit jaar hield. De autorijdersvereniging kwam uit op 68 procent.

Opvallend is dat de steun redelijk gelijkmatig over alle partijen is verdeeld. De meeste voorstanders zijn te vinden bij sympathisanten van GroenLinks; 79 procent. Van de kiezers die de VVD overwegen is 54 procent voor betalen per kilometer. De VVD zelf is overigens tegen de heffing.

De uitzondering is te vinden bij mensen die de PVV een hoge stemkans geven. Het aantal voor- en tegenstanders van kilometerheffing is onder deze groep kiezers met respectievelijk 42,9 om 42,4 procent nagenoeg gelijk. Zelf is de partij glashelder over haar standpunt. “Kilometerheffing lost de files met geen millimeter op”, zo is te lezen op de website.

AMSTERDAM – Het plan van de gemeente Amsterdam om automobilisten in de spits vijftien cent per kilometer te laten betalen is bij minister van Verkeer Camiel Eurlings (CDA) in het verkeerde keelgat geschoten.

Eurlings had eerder 28 miljoen euro uitgetrokken voor een proef met spitsheffing in de hoofdstad, maar weigert nu het geld uit te keren. De vijf miljoen euro die hij al had overgemaakt, wil hij terugvorderen.

In De Telegraaf zegt hij dat vorig jaar was afgesproken om twee tot acht eurocent per kilometer te vragen. De gemeente wil volgens de krant een hoger tarief hanteren omdat de kilometerheffing voorlopig niet wordt ingevoerd, terwijl daar wel rekening mee werd gehouden. Zonder die kilometerheffing zou het lage spitstarief automobilist nauwelijks prikkelen naar een alternatief te zoeken.

In een donderdag naar Eurlings verstuurde brief van wethouder Hans Gerson (PvdA) staat volgens de krant verder dat de teller niet op de ring A10, maar al bij IJmuiden, Bussum, Volendam en Nieuw-Vennep moet gaan lopen. Eurlings zou verbaasd zijn over de omvang van het gebied en rekent voor dat iemand die dagelijks tussen Muiden en Schiphol reist tien euro per dag kwijt is.