De prijs van een liter diesel nadert met 1,457 euro langzaam de recordhoogte van 7 juli 2008. Toen moesten rijschoolhouders 1,503 euro betalen per liter. Ook benzine zit met 1,675 euro niet ver meer af van de recordprijs van april dit jaar: 1,757 euro. Oorzaak: speculaties op de oliemarkt; een dalende euro en de torenhoge accijnsen.

De prijsstijingen lijken weinig effect te hebben op het gedrag van de consument. Ten opzichte van vorig jaar werd er 2,7% meer diesel verkocht in Nederland en 2,9 % benzine. Dit ondanks de crisis. Alleen LPG werd minder omgezet : 1,5 %. De automobilist gaat er ondanks de prijsstijgingen niet minder om rijden.

Onverklaarbaar

Eigenlijk is dat gedrag onverklaarbaar “, zegt Erik de Vries van de Nederlandse Organisatie voor de Energiebranche (NOVE) op TankPro.nl. “Je zou toch verwachten dat automobilisten onderhand eieren voor hun geld gaan kiezen maar niets is minder waar.

“Tien jaar geleden zou ik niet hebben kunnen denken dat automobilisten 4 gulden voor een liter brandstof zouden neerleggen.” Desalniettemin denkt De Vies dat de recordprijs voor fossiele brandstof de beste lobby is voor duurzaam rijden. “De alternatieven worden natuurlijk steeds interessanter. Er zal een keer een omslagpunt komen voor de automobilist.”

Schaarser

De Vries legt uit waarom de prijzen inmiddels weer naar recordhoogte oplopen: “Allereerst hebben we de steeds zwakker wordende euro ten opzichte van de dollar. Daarnaast hebben we een veranderend aanbod in ruwe olie.”

“De olie uit de Noorzee , de zogeheten Brentolie wordt steeds schaarser waardoor meer olie uit het midden-oosten en Rusland wordt geïmporteerd. Die is niet alleen anders van samenstelling maar ook duurder.”

Speculanten

Een andere oorzaak achter de prijsstijging  zijn de speculanten die de prijzen steeds meer opdrijven. “Je moet het zo zien dat grote oliemaatschappijen en brandstofhandelaren hier enorme voorraden olie hebben opgeslagen. Stel dat in Frankrijk ineens de prijs omhoog gaat, dan gaat deze olie daar naartoe. Met als gevolg dat er weer minder olie in eigen land is waardoor hier de prijs ook weer stijgt.”

Overigens lopen de prijzen met de ons omringende landen min of meer synchroon. Alleen luxemburg is flink goedkoper met een verschil in benzineprijs van 24 %. Diesel is daar 13 % goedkoper en LPG  20%. Wie het goedkoopst diesel wil tanken zal een oversteek naar Ierland moeten maken. Daar is de diesel 36% goedkoper dan in Nederland. De reis niet inbegrepen.

Fred Kramer

De afgelopen 12 maanden staan de lesprijzen in de rijschoolbranche echt onder druk. Van september 2010 tot september 2011 zijn de tarieven zelfs licht gedaald, terwijl de inflatie naar 2,7 procent steeg. Dat blijkt uit cijfers van het CBS.

Het volgen van autorijlessen is de afgelopen vijf jaar bovendien slechts een schamele 6,7 procent duurder geworden. Dit is fors minder dan de inflatie over deze periode. Die bedroeg ruim 9 procent.

Rijles

De voor de rijles benodigde brandstof en onderhoudskosten stegen bovendien veel harder dan de inflatie.  De brandstofprijzen zijn, na een behoorlijke daling in de tweede helft van 2008, in de afgelopen jaren flink gestegen.

In september 2011 lagen de brandstofprijzen gemiddeld bijna 28 procent hoger dan in september 2006. De kosten voor onderhoud stegen sinds 2006 met bijna 17 procent en autoverzekeringen met 7 procent.

Concurrentie

De marges in de rijschoolbranche staan al jaren onder druk, onder meer vanwege de moordende concurrentie. Rijschoolhouders durven hun prijzen niet te verhogen, uit angst geen leerlingen meer te krijgen.

Door de huidige lage prijzen zijn ze genoodzaakt zeer lange werkweken te maken om toch nog een fatsoenlijk inkomen te kunnen verdienen. De adviesprijs voor een rijles bedraagt minimaal 50 euro, maar vrijwel geen rijschool durft dit te vragen.

Bart Pals

WIJCHEN – Stichting Rijschool Belang (SRB) biedt voortaan via www.autorijles.nl rijscholen gratis de kans offertes te sturen naar potentiële leerlingen. Ook is er een lesprijscalculator ontwikkeld om hen meer inzicht te geven in de opbouw van de lesprijs.

De website is opgezet om consumenten te informeren en de lesprijscalculator is bedoeld om meer draagvlak te creëren voor een faire lesprijs, zo geeft Roy van de Blaak van SRB aan.

Rijschool

“Er zijn een hoop rijscholen in Nederland die voor hun gevoel les moeten geven onder de kostprijs. Dat veroorzaakt problemen en spanningen in de markt. We zijn voorstander van transparantie omdat de consument nu kan zien dat de lesprijs niet alleen bestaat uit inkomsten, maar ook uit kosten en 19% btw.”

Leerlingen kunnen gratis offertes opvragen bij SRB-rijscolen, Bovag-rijscholen, ANWB-rijscholen of rijscholen die nergens bij zijn aangesloten.

Leads

“Groot verschil met veel huidige internetpartijen die leads verkopen aan rijscholen is dat wij dat gratis doen”, legt Van de Blaak uit. Hij nodigt alle rijscholen in Nederland uit te checken of de contactgegevens kloppen.

De website is een internetportaal voor leerlingen én rijscholen. De site biedt daarom ook veel algemene informatie voor leerlingen en rijinstructeurs over de Nederlandse rijschoolbranche.

Bart Pals

UTRECHT – Het regeerakkoord van VVD en CDA brengt goed nieuws voor de rijschoolhouder. Er komt meer geld voor wegen en de kilometerheffing is definitief van de baan. De brandstof wordt echter wel duurder.

Als het aan kabinet Rutte-1 ligt, betalen automobilisten straks minder voor hun wegenbelasting en meer voor een liter brandstof. Het regeerakkoord meldt niet in hoeverre de prijs van een liter brandstof omhoog zal gaan en hoeveel de wegenbelasting en de BPM dan mogen dalen.

Ook heeft Rutte-1 nog geen oplossing voor automobilisten die over de grens goedkoper gaan tanken. “Het kabinet zet hiervoor in op overleg met de buurlanden en binnen de EU”, staat in het regeerakkoord.

Ook mag op de snelwegen op rustige uren harder worden gereden. De maximumsnelheid wordt 130 kilometer per uur, behalve op plekken waar dit teveel geluidsoverlast of slechte luchtkwaliteit veroorzaakt.

VEENENDAAL – Het verschil tussen de goedkoopste en duurste autoverzekering voor jongeren is erg groot. Zo rekent een dure verzekeraar bijna vier keer zoveel om een elf jaar oude auto WA te verzekeren dan een goedkope maatschappij.

Gemiddeld betaalt een jonge autobezitter jaarlijks 981 euro voor de WA-dekking. In 18 maanden tijd tellen jongeren net zoveel aan premie neer als dat hun auto waard is. Dat blijkt uit onderzoek van Verzekeringssite.nl.

Verschil goedkoopste en duurste verzekeraar

Een 18-jarige automobilist betaalt ruim twee keer zoveel voor zijn WA-verzekering dan iemand die ouder is dan 24 jaar. Verzekeraars hanteren voor jongeren veel hogere tarieven, omdat zij een hoger ongevalrisico hebben dan oudere automobilisten. Uit onderzoek van de SWOV blijkt dit risico vier keer zo groot te zijn. Opvallender is echter het verschil in premie tussen de goedkoopste en duurste verzekeraar.

Zo kost een WA-dekking in Veenendaal voor een Peugeot 205 uit 1999 bij Aegon Bank 168 euro per maand, terwijl het bij Bruns ten Brink ook voor 40 euro kan.

Kosten autoverzekering

Daarnaast onderzocht Verzekeringssite.nl de relatie tussen de dagwaarde van de auto en de kosten van een WA-verzekering. Uit 24.900 premieberekeningen blijkt dat de gemiddelde jaarpremie voor 18- en 19-jarige autobezitters neerkomt op 981 euro. Dit bedrag staat gelijk aan 66 procent van de dagwaarde.

“Ervan uitgaande dat jongeren langer dan anderhalf jaar hun auto hebben, betekent dit dat de autoverzekering voor jongeren vaak duurder is dan de aanschafkosten,” zegt Erik Hordijk, directeur van Verzekeringssite.nl.

Autoverzekering op naam van ouders?

“Het komt nogal eens voor dat jongeren proberen om de autoverzekering op naam van één van de ouders te zetten. Hierdoor valt de premie aanzienlijk lager uit, maar dit is streng verboden,” waarschuwt Hordijk.

“Het lijkt misschien lastig te controleren voor een verzekeraar wie in werkelijkheid de regelmatige bestuurder is. Maar bij twijfel kan de verzekeringsmaatschappij een fraudeonderzoek instellen. En dan zijn kind en ouders verder van huis. Bovendien bouwt een jongere op deze manier zelf geen schadevrije jaren op.”

Jan Catsburg zette vorig jaar op 22-jarige leeftijd NXXT Verkeersscholen op. Nu rijden er al 16 auto’s onder het NXXT-label. Zijn geheim? NXXT garandeert doorlopend minimaal 15 leerlingen voor iedere franchisenemer.

“Er zijn veel franchise-organisaties waarbij alleen voor de naam betaald moet worden”, legt Catsburg uit. “Bij ons heeft iedereen de garantie op doorlopend minimaal 15 leerlingen. Heeft een instructeur er te weinig, vul ik ze aan. Binnen twee maanden na de start heeft iedereen een volle agenda bij ons.”

Vertrouwen
Het geheim achter een sterke naam is vertrouwen, vindt de rijschoolhouder. “Werving van leerlingen is heel zwaar. De keuze voor een rijschool wordt bepaald door het gevoel dat een leerling bij je heeft, het vertrouwen. Ze moeten je kennen, bijvoorbeeld door gezichtsbekendheid als ze je vaak zien rijden. Natuurlijk zijn onze tarieven scherp, maar vertrouwen is belangrijker dan de prijs.”

Catsburg is voorheen BWM-verkoper geweest. Zijn ambitie is nu om binnen twee jaar in totaal 40 auto’s onder de vlag van NXXT Verkeersscholen te hebben rijden. “We hebben nog genoeg ruimte”, zegt Catsburg, die nu nog vooral in Zeeland, Noord-Brabant en Limburg gevestigd is. “We zijn voortdurend op zoek naar goede mensen. Daarvoor is er namelijk altijd genoeg werk.”

Reclame
Leeftijd is niet belangrijk, want een NXXT-rijschoolhouder moet vooral goed met mensen om kunnen gaan, vindt Catsburg. “Daar selecteer ik mijn franchisenemers op. Ik wil dat iedereen die bij ons het rijbewijs heeft gehaald met een goed gevoel afscheid neemt. Dat is de beste reclame die er is.”

De NXXT-franchisers betalen per maand een vast bedrag aan de organisatie. Daarvoor krijgen ze doorlopend minimaal 15 leerlingen, persoonlijk advies en ondersteuning, financieringsmogelijkheden voor de auto (Volkswagen) en mogen het NXXT-label voeren (bestickering).

Agenda
Catsburg houdt het leerlingenbestand en agenda’s van zijn rijscholen continu bij via Dation Dashboard en Rijlesplanner. “Zo kan ik snel zien hoe iedere rijschool er financieel voor staat”, zegt Catsburg. “En of zijn agenda voldoende gevuld is. Bovendien kan ik makkelijk een eerste rijles inplannen voor een nieuwe leerling, zonder de rijschoolhouder te hoeven storen tijdens een les. De verdere lessen plant hij weer zelf in samen met de leerling.”

Nu in de zomervakantie willen veel leerlingen een spoedopleiding volgen. Hoewel NXXT dat aanbiedt, is Catsburg er eigenlijk geen voorstander van. “Na een week is iemand nog geen goede chauffeur, dat is slecht voor onze naam. Zo’n spoedopleiding is een race tegen de klok. We bieden het aan omdat de markt erom vraagt, maar geven altijd een negatief advies.”

Groei
Catsburg is dan ook voorstander van het begeleid rijden-concept. Hierbij neemt de jongere rijles en haalt het rijbewijs. Het eerste jaar mag er alleen onder begeleiding gereden worden. “Jongeren gaan dan veel bewuster rijden, dat is goed voor de verkeersveiligheid. En het bezorgt ons als rijschoolbranche ook tijdelijk een leuke groei.”

Bart Pals

DEN HAAG – Oliemaatschappijen moeten worden verplicht de actuele benzineprijzen op internet te publiceren. Dat advies geeft CDA-minister Maria van der Hoeven (Economische Zaken) aan haar opvolger in een nieuw kabinet.

Van der Hoeven wil dat consumenten de juiste prijzen aan de pomp op internet kunnen opzoeken. De informatie moet ook beschikbaar zijn voor navigatiesystemen in auto’s, zodat automobilisten de goedkoopste pomp in de buurt kunnen vinden.

Meer openheid moet leiden tot meer concurrentie en dus lagere benzineprijzen. Een woordvoerder van het ministerie van Economische Zaken zei dit dinsdag naar aanleiding van berichtgeving in De Telegraaf.

Van der Hoeven schrijft dinsdag in een brief aan de Tweede Kamer dat er volgens haar snel een wetsvoorstel moet komen dat de branche verplicht helderheid te geven. Ze sprak daar al een jaar over met oliemaatschappijen en brancheverenigingen, maar zonder resultaat.

Ze had de branche tot 1 juli gegeven om zelf met een plan te komen.

Automobilisten merkten in de maand mei vrij weinig van de prijsdaling van olie. Ondanks de dalende olieprijs bleef de prijs van Euro95 nagenoeg gelijk aan die in de maand ervoor. Dit is vooral het gevolg van de zwakke euro. Dit blijkt uit de jongste cijfers van het CBS.

De euro is de afgelopen maanden steeds minder waard geworden. In mei noteerde de euro ten opzichte van de Amerikaanse dollar gemiddeld 1,257. Een half jaar eerder was dit nog gemiddeld 1,492. Door de waardevermindering van de euro, daalde de prijs van olie minder hard.

De olieprijs in dollar daalde in mei met ruim 10 procent vergeleken met april. Omgerekend naar euro was de daling maar 4 procent.

DEN HAAG – De Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) vindt de nieuwe maximumprijs van 36 euro voor een rijbewijs niet realistisch. De koepelorganisatie voor gemeenten laat op haar website weten dat 41 euro beter in de buurt zou komen.

Gemeenten mogen binnenkort niet meer dan 36 euro voor een rijbewijs in rekening brengen. De wet waarin dat wordt vastgelegd is, is in voorbereiding. Nu betalen mensen die een rijbewijs aanvragen, in verschillende gemeenten verschillende bedragen, uiteenlopend van 23 tot 65 euro.

Reden voor het kabinet om een onderzoek in stellen. Onderzoeksbureau Deloitte concludeerde dat de meeste gemeenten het tarief dat zij in rekening brengen, niet kunnen onderbouwen en adviseerde 36 euro als kostendekkend tarief.

De VNG constateert echter dat het gemiddelde tarief dat gemeenten hanteren voor een nieuw rijbewijs 41,74 euro bedraagt. Het tarief van 36 euro zou daarom niet realistisch zijn, zo vindt de belangenorganisatie van de Nederlandse gemeenten.

“Het onderzoek gaat uit van een netto-tijdsbesteding. Hierbij is geen rekening gehouden met de beschikbaarheid van de ambtenaar. Ook is er geen rekening gehouden met de tijd die wordt besteed aan het beantwoorden van vragen over rijbewijzen”, aldus de VNG.

Lees ook: Den Haag: Maximumtarief van 36 euro voor nieuw rijbewijs

DEN HAAG – Gemeenten mogen voor het uitgeven van nieuwe rijbewijzen straks niet meer dan 36 euro vragen. Dat hebben minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat en staatssecretaris Bijleveld van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties besloten.

Nu lopen de kosten die gemeenten in rekening brengen voor een rijbewijs uiteen van 23 tot 65 euro. Voor de ministeries van Verkeer en Waterstaat en Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties waren die verschillen tussen gemeenten aanleiding voor een onderzoek naar een maximaal tarief. De VNG, de NvvB en de ANWB waren bij dit onderzoek betrokken.

Onderzoeksbureau Deloitte adviseert een maximumprijs van 36 euro. Eurlings en Bijleveld nemen het advies van Deloitte over. Er is wetgeving in voorbereiding waarin het maximumtarief voor een rijbewijs wordt vastgesteld.

Lees ook: VNG vindt maximumtarief rijbewijs van 36 euro ‘niet realistisch’

AUTOVANDAAG – Na de bekendmaking van de eerste Mazda6 facelift-prijzen was het wachten op die van de dieseluitvoeringen. De importeur is uitgerekend en heeft de Mazda6 met CiTD vanaf 28.790 euro in de boeken gezet.

Tijdens de Autosalon van Genève 2010 werd voor het eerst de Mazda6 Facelift gepresenteerd. De Japanners hebben subtiel gesleuteld aan de looks, maar ook het onderstel en motortechniek fijngeslepen. De Mazda6 Facelift verschijnt in benzine-uitvoering vanaf medio april 2010 bij de dealer, de diesels volgen in juni dit jaar en zijn dan leverbaar met de 2.2 CiTD 129, 163 of 180 pk. Die laatste is voorbehouden aan de sportief getinte GT-M uitvoering, die 38.790 euro moet opbrengen.

De Mazda6 is er vanaf 25.490 euro, de dieseluitvoeringen beginnen bij 28.790 euro als 2.2 CiTD Business sedan. Uiteraard is de Mazda6 CiTD er ook als hatchback en Sportbreak, voor prijzen vanaf 29.790 en 30.290 euro. Hoe de vernieuwde ’6′ voelt en rijdt weten we na de persintroductie medio mei.

Bron: AutoVandaag, partner van VerkeersPro.nl