De uitspraken van PvdA-Kamerlid Sharon Dijksma dat het examenniveau voor rijinstructeurs fors omhoog moet, is een ‘bewijs van onkunde’. Dat vindt LBVI-voorzitter Arnold Beumer. “Als je er niks van snapt, moet je ook geen uitspraken doen”, vindt hij. “De uitspraken van deze politica stellen de rijschoolbranche weer eens onterecht in een kwaad daglicht.”

Dijksma riep dit weekend in de Telegraaf dat het examen voor rijinstructeurs ‘op je sloffen te halen is’ zou zijn. Volgens haar leidt onbeperkt herkansen voor examens en de cesuur van minimaal 42 van de 60 vragen goed er toe dat er veel beunhazen actief zijn in de rijschoolbranche.

Opleiding tot rijinstructeur

“Volledige flauwekul”, zegt Beumer. “Er is helemaal geen sprake van onbeperkt herkansen in de opleiding tot rijinstructeur. Als iemand niet binnen 1 jaar de opleiding voltooit, vervallen al zijn behaalde resultaten.”

Een hogere cesuur leidt bovendien volgens Beumer helemaal niet tot een betere kwaliteit rijinstructeurs. “De examenvragen zijn helemaal niet eenvoudig. Kijk maar naar de huidige slagingspercentage’s. Dat cijfer ligt zo rond de 60 procent, landelijk gezien. Bovendien kun je de cesuur wel verhogen, maar dat leidt niet tot betere rijinstructeurs. Alleen maar tot lagere slagingspercentages.”

Kwaliteit rijinstructeurs

“Als we de moeilijkheidsgraad van de examens zouden verhogen, krijgen we weliwsaar minder rijinstructeurs. Maar het is nog nergens onderzocht dat iemand met een HBO-niveau een betere rijinstructeur is dan iemand met MBO-niveau. Dus haar uitspraken dat een moeilijker examen leidt tot een betere kwaliteit rijinstructeurs zijn nergens op gebaseerd.”

Als de politiek de kwaliteit van de rijinstructeursopleidingen wil verhogen, kan de minister beter een certificering instellen voor de opleidingen, vindt Beumer. “Iedereen kan nu een rijinstructeursopleiding beginnen. Er is geen enkele controle op de kwaliteit ervan.”

LBVI is de Landelijke Belangenvereniging voor Verkeersopleidingsinstituten.

Bart Pals

Lees ook: Debat Slob en Dijksma over kwaliteit opleiding rijinstructeur

Bovag Rijscholen hebben een gemiddeld slagingspercentage van 53,2% als het gaat om het eerste praktijkexamen in de categorie B (autorijbewijs). Dat meldt het Bovag-rapport ‘Rijscholen in cijfers 2011’. Het gemiddelde van alle 5.790 rijscholen in Nederland (ook part-time rijscholen) lag in dezelfde periode op 49,3% (4-2010 t/m 3-2011).

Ruim de helft van de Bovag-rijscholen heeft hierbij een slagingspercentage van boven de 50%. Zo’n 45% van de Bovag-rijscholen heeft minder dan 50%, zo blijkt uit de gegevens.

Grote rijscholen

Wel moet opgemerkt worden dat de cijfers van de grote rijscholen onvoldoende zwaar meewegen in het gemiddelde, zo meldt het rapport. Dat komt omdat de site www.rijschoolgegevens.nl alle grote rijscholen indeelt in de categorie >250 examens. Ongeveer 15% van de Bovag-leden valt in die categorie, tegenover 5 % van alle rijscholen.

Het gemiddelde slagingspercentage voor motorrijbewijzen ligt bij de Bovag-leden 3% hoger dan dat van alle rijscholen. Voor de overige categoriën is er nagenoeg geen verschil.

Actieve rijscholen

In 2010 waren er 882 actieve rijscholen bij Bovag aangesloten, wat overeenkomt met 15,2% van alle rijscholen in Nederland, zo meldt het rapport. Wel boekten de bij Bovag aangesloten rijscholen gezamenlijk een omzet van 425 miljoen euro; 42,5% van de totale omzet in de rijschoolbranche.

De overige 150 niet-actieve leden van Bovag Rijscholen hebben tijdens de onderzoeksperiode geen praktijkexamens afgenomen. “Dat zijn bijvoorbeeld zelfstandig rijinstructeurs die zich verhuren aan Bovag Rijscholen”, legt Gijs Bosman van Bovag uit. “Om te garanderen dat er aan alle Bovag-voorwaarden wordt voldaan, mogen onze leden alleen zzp-rijinstructeurs inhuren die ook Bovag-lid zijn.”

Lesvoertuigen

Ongeveer 43% van de bij Bovag aangesloten rijscholen heeft één lesvoertuig. 31% heeft 2-5 lesvoertuigen en bijna 26% heeft 6 of meer lesvoertuigen. Een gemiddelde Bovag-rijschool heeft daarmee 3 lesauto’s en 1 motorfiets. De categoriën A en E wordt door gemiddeld 31% respectievelijk 34% van de rijscholen lesgegeven.

Volkswagen is verreweg het populairste merk onder de Bovag-rijschoolhouders. Bijna een derde van de lesauto’s is een Volkswagen Golf (Plus) of een Volkswagen Polo. Het gemiddelde jaarkilometrage van een B-lesauto is 42.584 kilometer.

Rijscholen in Cijfers

Rijscholen in Cijfers is opgesteld door Bovag-onderzoeker Wijtze Terpstra. Het driejaarlijks rapport is bedoeld om inzicht te krijgen in de ontwikkelingen in de rijschoolbranche.

Bart Pals

De lesauto is het visitekaartje van een rijschool. HIerbij is de bestickering heel goed te gebruiken om positief op te vallen en zo reclame te maken. Originaliteit is niet onbelangrijk. En origineel is bovenstaande bestickering op de nieuwe Volkswagen Polo BlueMotion van Alex Z Rijopleidingen uit Breda zeker te noemen.

Op de zijkant van de auto is een bestuurder afgebeeld. Het is een ontwerp van zijn vormgever Laforma. “Hiermee vergroten we onze herkenbaarheid”, vertelt eigenaar Alex Zelinskiy. “Als het goed bevalt, krijgen de andere twee lesauto’s ook deze bestickering.”

Rijschoolbranche

Zelinskiy is zo’n zeven jaar actief in de rijschoolbranche. Hij heeft eerst ervaring opgedaan bij Wolf Rijbewijsshop en is vijf jaar geleden voor zichzelf begonnen. Nu heeft hij twee rijinstructeurs in loondienst. Volgende maand begint de derde. De verkeersschool heeft een actueel slagingspercentage van 76-80 procent bij tot 75 examens in Breda.

“Veel leerlingen komen binnen via de CBR-website Rijschoolgegevens.nl”, vertelt Zelinskiy. “Vooral vanwege het slagingspercentage. Mensen klikken vanaf daar door naar onze rijschoolwebsite om zich aan te melden.”

Administratie

Zelinskiy geeft zelf geen les meer, maar houdt zich bezig met de administratie en het kantoor. Zo is er altijd iemand bereikbaar voor het beantwoorden van telefoontjes van leerlingen.  “De rijinstructeurs moeten niet gestoord worden tijdens de rijles”, vindt Zelinskiy. “Voor de automatische facturatie gebruik ik Dation.”

Het is niet altijd makkelijk om goed personeel te vinden, heeft de Bredase rijschoolhouder gemerkt. “Je zit toch vaak in dezelfde vijver te vissen als je collega’s. Ik laat sollicitanten altijd een aantal rijlessen draaien. Ze moeten meer willen dan de standaard leskwaliteit.”

Bart Pals

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu weigert nu al een onbeperkt aantal herkansingen voor de Praktijkbegeleiding in te voeren voor rijinstructeurs, zolang de bevoegdheid loopt. Pas bij de geplande evaluatie in 2014 valt daar over te praten. Dat heeft IBKI vrijdag bekend gemaakt. Het ministerie legt hiermee deze vurige wens van alle betrokken partijen in de rijschoolbranche en het advies van CEC keihard naast zich neer.

Het ministerie concludeert dat ‘onbeperkt herkansen’ beleidsmatig zeker te overwegen valt, maar dat daar een degelijke evaluatie van de huidige WRM aan vooraf dient te gaan. De evaluatie van de WRM is voorzien in 2014.

WRM

“Op dit moment is er voor het ministerie onvoldoende aanleiding om die evaluatie te vervroegen of tussentijds inhoudelijke wijzigingen in de WRM door te voeren”, zo meldt uitvoeringsorgaan IBKI. Dat betekent dat rijinstructeurs minimaal tot 2014 niet mogen zakken voor de herkansing praktijkbegeleiding; want dan binnen 7 dagen bevoegdheid inleveren en baan of bedrijf kwijt.

Branchevereniging Bovag noemt de beslissing ‘heel spijtig’ en kondigt aan protest te gaan aantekenen. “Wij blijven pleiten voor een onbeperkt aantal herkansingen binnen de bevoegdheid. Nu IBKI nul op rekest heeft gekregen zullen wij zelf gaan praten met het ministerie”, zegt Frans Bastiaansen, manager Bovag Rijscholen.

Rijinstructeurs

“We staan hierbij open voor samenwerking met alle betrokken partijen in de rijschoolbranche. Want samen staan we sterk. Het niveau van rijinstructeurs in de rijschoolbrache moet weliswaar verhoogd worden, maar dit is een te grote stap”, vindt Bastiaansen.

Ook LBVI-voorzitter Arnold Beumer is zeer teleurgesteld over het besluit. “Ik baal enorm. Alle marktpartijen stonden achter dit voorstel. We kunnen niet wachten tot 2014. Ik voorzie een hoop trammelant met instructeurs die hun bevoegdheid hierdoor kwijtraken. Zeker in de grote steden.”

Slagingspercentage

De LBVI kondigt ook aan actie te ondernemen. Beumer: “Vooral oudere rijinstructeurs zijn nog volgens het oude systeem opgeleid. Ook al functioneren ze prima met hoge slagingspercentages, zij volgen een andere methode dan er gevraagd wordt. Hopelijk bereiden zij zich allemaal heel goed voor op de praktijkbegeleiding.”

Donderdag reed een Bredase rijinstructeur de pui van het IBKI in Nieuwegein aan gort nadat hij was gezakt voor de herkansing praktijkbegeleiding en zijn bevoegdheid dus kwijtraakt. Overigens had deze rijschoolhouder bij tot 100 examens een slagingspercentage van 61-65%, terwijl het kring-gemiddelde 46-50% is.

Bart Pals

Lees ook: Infrastructuur houdt vast aan WRM-evaluatie in 2014

Lees ook: Weigering minister tot WRM-aanpassing vanuit ivoren toren

De rijschoolbranche kent dit jaar een lichte groei na het rampjaar 2010. In de eerste twee kwartalen van 2011 werden 1,6% meer B-kandidaten opgeleid voor het eerste auto-examen dan dezelfde periode vorig jaar. Dat blijkt uit de kwartaalcijfers van het CBR.

Het CBR-slagingspercentage voor de B-praktijkexamens is vergelijkbaar met vorig jaar. Kwartaal 1: 49,7% (was 48,85%) en kwartaal 2 48,99% (was 49,04%).

Motorrijbewijs

Het aantal kandidaten voor de motor steeg dit jaar fors met maar liefst 13,91%. Gingen er in 2010 nog 12.019 kandidaten het eerste half jaar op voor het AVB-motorexamen, dit jaar nam dat aantal toe tot 13.691.

Ook hier bleef het slagingspercentage ongeveer gelijk. Kwartaal 1: 88,07% (was 88,33%) en kwartaal 2 87,78% (was 88,52%).

Aanhangerrijbewijs

De markt voor het aanhangerrijbewijs kromp licht de eerste 6 maanden van dit jaar. Vorig jaar gingen nog 12.951 kandidaten op voor het eerste BE-examen, dit jaar bleef dat aantal steken op 12.864; dat betekent een daling van 0,67%.

Het slagingspercentage BE verschilde ook dit jaar nauwelijk dan dat van vorig jaar. Kwartaal 1: 72,13% (was 73,5%) en kwartaal 2: 72,57% (was 72,34%).

Bromfietsrijbewijs

Het bromfietspraktijkexamen lijkt steeds populairder te worden. Dit jaar werden in het tweede kwartaal 7.456 eerste AM2-praktijkexamens afgenomen. Dat is weliswaar minder dan het eerste kwartaal (8.500), maar wel 31,22% meer dan het tweede kwartaal vorig jaar, toen het examen net was ingevoerd.

Ook in deze cateogrie bleef het slagingspercentage van het prakijkexamen ongeveer gelijk. Kwartaal 1: 78,58% en kwartaal 2 79,05% (was 78,62%).

Brommobiel

De markt voor het brommobiel-examen is nog steeds zeer minimaal. Dit jaar werden slechts 81 eerste examens afgenomen. Het slagingspercentage lag bij deze minimale aantallen op 83,78% (eerste kwartaal) en 68,18% (tweede kwartaal).

Ook de CCV-opleidingen veren dit jaar licht op na het zeer slechte vorige jaar. In totaal werden er door de rijschoolbranche 7,1% meer kandidaten opgeleid voor het eerste C-examen (vrachtwagen). Het aantal kandidaten steeg van 3.143 naar 3.366. Het slagingspercentage steeg licht in de C-categorie. Kwartaal 1 65,39% (was 61,85%) en kwartaal 2 65,09% (was 62,86%).

Busrijbewijs

Het aantal kandidaten voor het busrijbewijs daalde wel fors met 11,4%. Werden er vorig jaar nog 677 eerste D-examens afgenomen, dit jaar waren dat er slechts 523.  Het aantal CE/DE/LZV-kandidaten nam dit jaar wel toe vergeleken met de eerste zes maanden vorig jaar (+1,29%). Er gingen 2599  leerlingen op voor dat eerste examen, vorig jaar bedroeg dat aantal 2566.

Hierbij steeg vooral in het eerste kwartaal het slagingspercentage in de CE/DE/LZV-categorie, omdat die periode in 2010 ‘slecht’ scoorde. Kwartaal 1 scoorde nu 66,72% (was 60,9%) en kwartaal 2 66,19% (was 65,57%).

Faalangstexamen

Het CBR heeft ook de faalangstexamens in de categorie B, wat vorig jaar is geïntroduceerd, apart gemeten. Opvallend is dat deze kandidaten een fors hóger slagingspercentage scoren dat de reguliere B-kandidaten.

De faalangstigen scoorden het eerste kwartaal maar liefst 57,94% (reguliere B 49,7%) en het tweede kwartaal 53,1% (reguliere B 48,99%). Een verklaring hiervoor  zou kunnen zijn dat faalangstigen vanwege hun faalangst beter voorbereid (lees: meer rijlessen) op het eerste examen verschijnen.

CBR

In totaal nam het CBR dit kalenderjaar iets minder examens en toetsen (incl. Theorie) af dan vorig jaar. De teller blijft na de eerste twee kwartalen steken op 592.895 afgenomen examens (motor, auto, bromfiets incl. Toetsen, excl. Nader onderzoeken). Dat is een daling van 1,33%.

Bart Pals

Een derde van de Nederlandse automobilisten vindt dat iedere chauffeur elke 10 jaar opnieuw theorie-examen zou moeten doen. 28% twijfelt hier nog over en de rest 40% vindt van niet. Dat blijkt uit de ANWB Auto-enquete.

Wanneer autorijdend Nederland morgen het CBR theorie-examen B zou afleggen, zou bijna een kwart daarvoor zakken. Met het praktijkexamen is het minder erg gesteld, hiervoor zou 8% zakken volgens de ANWB-cijfers.

Slagingspercentage

Het slagingspercentage komt redelijk overeen met het CBR-gemiddelde: Meer dan de helft (55%) slaagde de eerste keer voor hun rijexamen. Bijna een derde (30%) had er twee keer voor nodig en 10% drie keer. Eén op de twintig personen had er vier, vijf, of zelfs meer keer voor nodig, voordat ze hun rijbewijs kregen uitgereikt.

Examinator

Hoewel het voor de meesten lang geleden is (gemiddeld 35 jaar), weet 75% het zich nog precies voor de geest te halen: de allereerste eerste keer in de auto, zonder examinator of instructeur. Wat zij toen – in één woord – voelden was: Vrijheid, Spanning, Geweldig, Bevrijding, Trots, Blijdschap, Euforie, Fantastisch, Gaaf, Heerlijk, Kicken, Leuk, Machtig, Vreemd, Opwindend, Wauw maar ook Eng, Gespannen, Zenuwachtig, Onzeker, Alleen, Nerveus en Onwennig.

Per week zitten we gemiddeld 8 uur in de auto en per jaar leggen we 17.500 kilometer af, waarvan 8.575 km privé (woonverkeer), 5.425 km zakelijk en 3.500 km tijdens de vakanties.

Rijgedrag

Op de weg ergert 99% van de automobilisten zich aan andere weggebruikers. 27% ergert zich soms, 49% wel eens en 23% zelfs vaak. Sommige types of groepen automobilisten maken zich het meest schuldig aan ergerlijk rijgedrag, zegt 56%.

De groepen of types die het meest genoemd worden zijn: Jongeren (‘Petjesrijders’), Zondagsrijders, Vrachtwagenchauffeurs, Ouderen, Roekeloze chauffeurs, Bumperklevers, Bestelbusjes. En de meest genoemde automerken zijn Mercedes, BMW, VW Golf en Audi.

Kosten auto

Wanneer alle autokosten worden meegenomen zoals afschrijving, (wegen)belasting, verzekering, brandstof, onderhoud en dergelijke dan blijkt dat we gemiddeld € 387 per maand kwijt zijn aan autorijden. Dit is na de uitgaven voor onze voeding en woonlasten de hoogste kostenpost in het huishoudbudget.

Kijk hier voor alle resultaten van de ANWB Auto-enquete.

RIJSCHOOL IN DE SPOTLIGHT – Houd de leerling in het begin heel strak tot hij de basis beheerst. Daarna geef je hem steeds meer ruimte om zelf alles te leren. Dat is de structuur waarop rijinstructeur Robbert Minnema van Spits92 in Groningen les geeft.

Minnema is rijinstructeur sinds 1987. Sindsdien heeft de rijopleiding een positieve ontwikkeling doorgemaakt, zo vindt hij.

Rijexamen

“Vroeger bestond een examen uit links- en rechts opdrachten. Nu wordt er veel meer zelfstandigheid verlangd van de kandidaat door het CBR. Daardoor wordt hij gedwongen veel verder vooruit te kijken. Dat is veel realistischer, dus hij is beter voorbereid op het echte zelfstandige rijden met een rijbewijs.”

Minnema geeft les in een Volkswagen Golf VI. “Ik heb in al die tijd nooit iets anders dan Volkswagen gereden. Het is me altijd goed bevallen. Degelijke auto’s met een goede uitstraling.”

Lesauto

De stad Groningen, waar Minnema les geeft, is een echte studentenstad. Een mooie doelgroep. Spits92 adverteert daarom af en toe in een studentenkrant. Toch is ook daar mond-tot-mondreclame erg belangrijk. “En ik zorg dat mijn lesauto er altijd netjes uit ziet. Dat is de beste reclame die er is”, vindt Minnema.

Om het studenten gemakkelijker te maken als het gaat om ingeplande lesuren, gebruikt Minnema leskaarten en de Rijlesplanner van Dation. “Dan krijgen ze automatisch een mailtje van iedere geplande les met de datum en tijd. Iedere student kijkt regelmatig zijn mail. Zo kan het niet mis gaan.”

Rijles

Ook kan het een hoop telefoontjes schelen van studenten die vergeten zijn wanneer de volgende rijles is. “Ze hoeven alleen even in hun e-mail te kijken.”

Om het niveau van Spits92, met een gemiddeld slagingspercentage van 61-65 procent bij meer dan 200 eerste examens hoog te houden, overleggen de verschillende rijinstructeurs regelmatig met elkaar.

Slagingspercentage

Minnema: “Tijdens die vergaderingen vragen we advies aan elkaar hoe om te gaan met verschillende praktijkgevallen. Zo blijven we allemaal leren van elkaar en houden we ons slagingspercentage zo hoog.”

Bart Pals

De slagingspercentages worden op vaste tijden ververst en betreffen steeds de laatste vier kwartalen.

Rijschool

Een goede rijopleiding is een investering in je eigen veiligheid. Het gaat erom dat je verantwoord leert rijden bij de rijschool en niet dat je zo snel mogelijk het examen aanvraagt.

Je slaagkans bij een rijschool hangt af van vele factoren, zoals het aantal lessen dat gegeven wordt, de instructeurs en de lesmethodes. Ook diversiteit in kandidaten en de lesauto’s (automaat of schakelen) zijn van invloed op de slagingspercentages.

Slagingspercentage

Wees kritisch bij het kiezen van een rijschool. Het slagingspercentage zegt niet alles. De ene rijschool geeft veel meer ‘waar voor uw geld’ dan de andere. Hieronder staan enkele vragen die u, voordat u een rijschool kiest, aan de rijschoolhouder kunt stellen.

Rijles

Informeer welke afspraken er zijn bij het uitvallen van een rijles, een instructeur of een lesvoertuig.

• Zijn er bijvoorbeeld plaatsvervangers of vervangende lesvoertuigen?
• Krijgt u dan uw lesgeld terug?
• Bestaat de mogelijkheid een les in te halen als u er één afzegt?
• Zijn de lessen logisch –van makkelijk naar moeilijk– opgebouwd?
• Wordt het lesvoertuig tijdens uitleg stil gezet?
• Heeft u les van een vaste instructeur en een vast lesvoertuig?
• Is de instructeur bereid om mee te rijden tijdens het examen?

RIJSWIJK – Het slagingspercentage bij het eerste CBR theorie-examen rijbewijs ligt fors hoger dan bij het herexamen. Slaagde vorig jaar ruim 58,2% van de kandidaten bij de eerste poging, bij de herkansingen zakte het slagingspercentage naar een schamele 47,5%. Dat blijkt uit cijfers van het CBR, opgevraagd door VerkeersPro.nl.

In 2009 werden in totaal 438.163 theorie-examens B afgenomen door het CBR. Hierbij werden 223.458 examens gehaald, wat leidt tot het landelijke slagingspercentage van 51,0%.

Theorie-examen

Kijken we echter alleen naar de eerste pogingen het theorie-examen te halen, dan blijkt 234.983 kandidaten voor de eerste keer opgingen met een slagingspercentage van 58,2%, zo meldt CBR-woordvoerder Coen Sleddering.

De cijfers betekenen dat de 96.604 kandidaten voor de 203.180 herexamens een gemiddeld slagingspercentage hebben van 47,5 procent. “Dat lage percentage wordt met name veroorzaakt door mensen die meerdere keren zakken”, weet Sleddering. “De grootte van die groep is onbekend, omdat we het percentage niet weten van de tweede poging, de derde poging, enzovoorts.”

Theorieles

“Het allerbelangrijkste om het theorie-examen te halen is een goede voorbereiding”, licht Chris Verstappen van Verjo, uitgever van verkeersleermiddelen, toe. “De meeste rijscholen die theoriecursus geven, hebben een slagingspercentage van minimaal 80 procent.”

Bij de praktijkexamens B is het verschil tussen eerste poging en herkansing marginaal. Daarbij waren vorig jaar de slagingspercentages 47,4% (eerste poging) en 45,8% (herexamen).

RIJSWIJK- Het slagingspercentage bromfiets (AM2) praktijk is in de eerste zeven maanden na invoering steeds structureel gedaald. Begonnen de kandidaten in maart nog op gemiddeld 83,39 procent, iedere maand is dat een beetje gedaald tot 77,73 procent in september. Dat blijkt uit cijfers van het CBR.

Een eenduidige verklaring valt niet te geven, zegt CBR-woordvoerder Coen Sleddering. Wel leert volgens hem de ervaring dat bij een nieuw examen het slagingspercentage in het begin wat hoger is en op een gegeven moment stabiliseert.

Nieuw examen

“Deskundigen bij het CBR verklaren dat door het feit dat ‘early adapters’ altijd zeer gemotiveerd en extra goed voorbereid zijn omdat het een nieuw examen is”, aldus Sleddering.

Het CBR heeft onlangs een nieuw planningsysteem ingevoerd, onder meer voor de AM2. Het systeem heeft daarbij nog steeds met enkele kinderziektes  te kampen. Zo zijn regelmatig de interacties met andere CBR-systemen door verschillende oorzaken een tijdje offline geweest en was reserveren of machtigen daardoor niet mogelijk

Door het herstarten van de servers van het planningssysteem duurden de meeste storingen maximaal anderhalf uur. Het CBR verzoekt de rijscholen om voorlopig rekening te houden met dagelijks onderhoud tussen 17.00 en 20.00 uur. Rijscholen en kandidaten kunnen dan geen gebruik maken van de reserveringssystemen.

Gemiddelde reserveringstermijn

Sinds de start van het bromfietspraktijkexamen is de reserveringsnorm van maximaal 7 weken altijd en overal gehaald, meldt het CBR. In de beginfase lag die termijn tussen 1 en 3 weken. De beschikbare capaciteit zal in de winter echter omlaag gaan.

Vanwege de weg- en weersomstandigheden zet het CBR vanaf half november tot maart alleen middagprogramma’s in met 4 tot 5 AM2-examens. Net zoals dat AVB-examens in de winter ook alleen ’s middags afgenomen en AVD-examens vanaf 10.45 uur.Tot half november zijn er hele dagroosters met 9 tot 10 AM2-examens beschikbaar.

Om de afnamecapaciteit (ruim 90 AM2-examinatoren) te vergroten, is het CBR bezig met het opleiden van nog eens 30 examinatoren voor de categorie AM2.

Praktijkexamens bromfiets