Het ministerie van Sociale Zaken moet de uitwerking van startersregelingen, zoals het omscholen van werklozen tot zelfstandig rijschoolhouder, nog eens goed tegen het licht houden. Die motie van PVV-Kamerlid Leon de Jong is dinsdag aangenomen door de Tweede Kamer, zo meldt Bovag die had gepleit voor deze motie.

De toestroom van gesubsidieerde ww’ers in de rijscholenbranche is de brancheorganisaties Bovag, VRB en FAM al tijden een doorn in het oog. Dat leidt in veel regio’s tot oneerlijke concurrentie en een prijzenslag. Vraag en aanbod op de arbeidsmarkt moeten voortaan maatgevend zijn ter voorkoming van afbraak van de bestaande werkgelegenheid, zo luidt de motie.

UWV

Het UWV dient volgens de motie rekening te gaan houden met de situatie op de arbeidsmarkt in betreffende branches alvorens werklozen middels een startersregeling als eigen ondernemer te laten beginnen.

“Bij de gesubsidieerde instroom van nieuwe mensen en bedrijven moet rekening gehouden worden met de marktsituatie. Wij gaan ervan uit dat de staatssecretaris de omvang van probleem in kaart zal gaan brengen en daarbij aangeeft hoe de situatie in de rijschoolbranche verbeterd gaat worden”, zegt Frans Bastiaansen van Bovag Rijscholen over de motie.

Opleidingsbudgetten

De brancheorganisatie wil dat het ministerie tevens op lokaal niveau inzicht geeft in de situatie, aangezien ook gemeenten opleidingsbudgetten aanwenden om ww’ers als rijinstructeur of rijschoolhouder aan de slag te krijgen.

Het afgelopen jaar zijn er veel nieuwe rijscholen bijgekomen, terwijl het aantal examens is gedaald. Het is daarom volgens de brancheorganisaties zeer onverstandig om werklozen (financieel) te stimuleren ook een eigen rijschool te starten.

Lees ook: Lege opleidingspot UWV niet genoeg voor rijschoolbranche

Het UWV stopt per 1 januari 2012 met het opleiden van werklozen tot rijinstructeur. Dat komt omdat de opleidingsbudgetten worden wegbezuinigd. Daardoor is er geen geld meer voor subsidiëring van de opleidingen. Aankomende rijinstructeurs moeten gewoon hun opleiding zelf moeten gaan betalen, waardoor de instroom naar verwachting af zal nemen.

Het UWV heeft de afgelopen jaren de opleiding van honderden werklozen tot rijinstructeur gesubsidieerd, terwijl de markt juist hevig onder druk stond. Hierdoor werd er valse concurrentie gecreëerd.

Startersregeling UWV

“Bovag heeft afgelopen weken gesproken met politieke partijen, het ministerie en UWV om de toestroom van ww’ers, gebruikmakend van een startersregeling, terug te dringen. We concluderen dat het probleem voor een groot gedeelte wordt opgelost aangezien vanaf 2012 de opleidingsbudgetten van UWV zijn wegbezuinigd”, meldt Bovag Rijscholen.

De startersregeling maakt het mogelijk voor werkzoekenden om met behoud van uitkering een onderneming te kunnen opstarten, zoals een rijschool. Het gebeurt in de praktijk helaas te vaak dat mensen vanuit een ww-uitkering gestimuleerd worden (door UWV) een rijschool te starten terwijl zij niet beschikken over de juiste ondernemersvaardigheden en ondernemerservaring in de bedrijfstak. Dit heeft grote gevolgen voor de kwaliteitsborging in de sector.

Aantal rijscholen

“Het jaarverslag van CBR is heel duidelijk: het aantal examens daalde vorig jaar met tien procent, terwijl het aantal rijscholen juist met vijfhonderd toenam”, stelt Frans Bastiaansen, manager Bovag Rijscholen in de Bovagkrant.

“Dat waren voornamelijk door UWV opgeleide starters, die zich in een krimpende markt moesten zien te handhaven. Het stemt ons daarom tevreden dat het UWV vanaf 1 januari geen geld meer beschikbaar stelt om werkzoekenden tot rijinstructeur op te leiden.”

Rijschoolbranche

“Deze mensen kunnen beter een vak gaan leren waarin nog wel groei en perspectief zit. Bovendien worden deze mensen niet opgeleid tot ondernemer, alleen tot instructeur. Als ze dan meteen voor zichzelf beginnen, gaat het te vaak mis. Ook dat is niet goed voor de rijschoolbranche”, aldus Bastiaansen.

Bovag richt haar pijlen nu op gemeenten, die budget hebben om werklozen op te leiden tot een nieuw beroep. “Wij willen deze gemeenten op het hart drukken werkzoekenden te begeleiden naar een vak waarin zij kansen hebben om op de langere termijn staande te blijven. Wat ons betreft zou dat geen rijinstructeur moeten zijn”, aldus Bastiaansen in de Bovagkrant.

Ondernemers kunnen met de subsidieregeling Rijden op Groengas vanaf 1 juli 2011 forse subsidie aanvragen voor nieuwe voertuigen op groengas; 3.000 euro per auto. Hiervoor is € 2,6 miljoen euro beschikbaar gesteld.

Het Rijk wil met deze subsidieregeling het aantal auto’s op Groengas in heel Nederland sterk uitbreiden. Rijscholen vallen ook onder de regeling. De verdeelsleutel is: wie het eerst komt, die het eerst maalt.

Groengas is nu al verkrijgbaar bij zestig tankstations in Nederland. Groengas wordt bijvoorbeeld gemaakt uit mest of afval. Dat gas wordt via het aardgasnetwerk naar de pomp gebracht, net als groene stroom uit uw stopcontact. Verschillende automerken hebben al modellen op Groengas beschikbaar, zoals de Volkswagen Passat Ecofuel. Vanaf 13.000 km per jaar is het de goedkoopste manier van autorijden.

Voorwaarden
De voorwaarden van de regeling:

• Een aanvraag of project bestaat uit minimaal drie personenauto’s en/of bestelvoertuigen of lichte vrachtauto’s.
• Heeft u maar één auto nodig? Ook dan kunt u een aanvraag indienen. Neem contact op met onze consulent duurzame brandstoffen. Zij bekijkt de mogelijkheden voor het samenvoegen van meerdere aanvragen tot één project.
• Het maximale gewicht van het voertuig is 3.500 kilogram.
• Er moet minimaal een jaar met de auto worden gereden.
• Ieder bedrijf (of een pool van meerdere bedrijven) kan een aanvraag indienen. Ook instellingen als waterschappen en onderzoeksinstellingen kunnen meedoen.
• De regeling is niet van toepassing op gemeenten en op koeriersdiensten, tenzij deze de auto’s van een leasemaatschappij betrekken.
• In het geval van leaseauto’s vraagt de leasemaatschappij de subsidie aan.
• Het gaat om nieuwe voertuigen af fabriek/importeur. De inbouw van CNG installaties op nieuwe voertuigen is ook toegestaan, mits de garantie behouden blijft.
• Per auto wordt een bedrag uitgekeerd van € 3.000,-. Maximale subsidie per project is € 100.000,- (per project maximaal 33 auto’s).
• Na het toekennen van de subsidie heeft een bedrijf een half jaar om de auto’s op de weg te krijgen.
• Het aanschaffen van een voertuig kan pas na het indienen van de subsidieaanvraag.
• Aanvragen kunnen tot 31 december 2011 worden ingediend.

Meer informatie?
Voor meer informatie over de subsidieregeling kunt u contact opnemen met:

Pyke Kroes,
consulent duurzame brandstoffen voor de provincie Fryslân,
tel. 06-12859487
e-mail p.s.kroes@fryslan.nl

LEEUWARDEN – Maximaal 14 verkeersdoden en 148 ernstige verkeersslachtoffers in 2025, dat is de ambitie in Friesland. Dat komt neer op een halvering van de verkeersdoden en gewonden.

De provincie, Friese gemeenten, Veilig Verkeer Nederland en andere partijen gaan hiervoor een manifest sluiten.

Gemeenten

Gemeenten die het manifest ondertekenen krijgen van de provincie € 1,- per inwoner. Zij moeten zelf ook € 1,- per inwoner bijdragen.

Ook is er € 200.000,- beschikbaar voor projecten om snelheids-gedrag te beïnvloeden en gebruik van alcohol, drugs en medicijnen in het verkeer tegen te gaan. Het manifest heeft een looptijd tot 2015.

Alcohol in het verkeer

Gemeenten kunnen het geld inzetten om bijvoorbeeld beginnende automobilisten te laten ervaren wat de effecten zijn van snelheid op de remweg. Ook kan het geld ingezet worden voor projecten waarbij jongeren kennis maken met de gevolgen van alcohol in het verkeer.

De komende vijf jaar is er in totaal 10 miljoen beschikbaar voor de verkeersveiligheid in Friesland, zo meldt Verkeersnet.nl.

Het nieuwe subsidiebeleid van het opleidings- en ontwikkelingsfonds van de sector transport en logistiek (SOOB) is vanaf 1 maart volgend jaar in handen van VTL. Er komen openbare criteria waaraan rijopleiders moeten voldoen om in aanmerking te komen voor de subsidie.

De nieuwe opzet van VTL volgt na de recente bekendmaking dat het opleidingsinstituut vanaf 1 maart 2011 stopt met de eigen opleidingsactiviteiten voor bedrijven.

Bovag

“Er komt hiermee een einde aan de wijze waarop de opleiders in het verleden werden aangewezen door VTL”, licht Bovag-woordvoerder Paul de Waal toe. “Iedere transportopleider die aan de eisen voldoet komt straks in aanmerking voor het uitvoeren van de gesubsidieerde opleidingen We zijn tevreden over deze nieuwe aanpak.”

Voormalig transportopleider VTL zal de details van deze regeling in de loop van januari volgend jaar communiceren. “We zijn nu bijvoorbeeld samen met Bovag en ANWB bezig met het uitwerken van een systeem voor de certificeringsregeling voor de opleider”, zegt VTL-directiesecretaris Guus Alfrink op Logistiek.nl.

Minimale eisen

“Eerst komt er een voorlopig certificeringsysteem met minimale eisen waarin is verplicht dat een opleider minimaal twee docenten in dienst moet hebben en dat hij ons kan verzekeren dat opleiden zijn core business is.”

Het zou in eerste instantie gaan om een overgangsregeling van negen maanden. Daarna gaat een externe partij aan de hand van een aantal nog vast te stellen criteria beoordelen of een opleider een definitieve certificering krijgt.

BBL

SOOB gaat in de eerste plaats de instroom van leerlingen via de beroeps begeleidende leerweg (BBL) stimuleren met onder andere extra subsidie op de hoge kosten van de rijopleiding met als doel om de financiële drempel te verlagen.

Een belangrijke wijziging betreft volgens de subsidie-instantie de scholing van werkenden. Subsidies voor opleidingen die vallen onder de wettelijke verplichte nascholing van de Richtlijn Vakbekwaamheid zijn te kostbaar gebleken en komen grotendeels te vervallen.

ALPHEN AAN DEN RIJN – De Vakopleiding Transport en Logistiek (VTL) stopt per 1 maart met het aanbieden van een groot deel van zijn opleidingen. Dat staat in een brief die VTL heeft aan de opleiders heeft gestuurd.

De Stichting Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer (SOOB) heeft een subsidieovereenkomst opgezegd met de opleider, die onder meer chauffeursopleidingen aanbiedt. VTL blijft wel de beroepsbegeleide leerwegen (BBL) aanbieden, zo valt te lezen.

Criteria

SOOB gaat per 1 maart 2011 op basis van een certificeringsregeling de SOOB-subsidies en ESF-subsidies in de martk zetten. Elke opleider in de sector beroepsgoederenvervoer die aan de gestelde criteria voldoet, komt in aanmerking de opleidingen aan te bieden waarop de subsidies kunnen worden verstrekt.

Eerder dit jaar bekritiseerde de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) de manier waarop subsidies voor opleidingen in de transportsector in Nederland worden verstrekt.

Opleiding vrachtwagenchauffeur

Brancheorganisatie Bovag had geklaagd dat VTL bij het aanbesteden van opleidingen van vrachtwagenchauffeurs het grootste deel van de rijscholen buitenspel zet. Een subsidie van 40 procent van het lesgeld kan alleen worden verkregen door een opleiding te volgen via VTL.

De NMa stelde toen dat de Mededingingswet niet was overtreden, maar dat de samenwerking met de aan de VTL verbonden rijscholen wel op onderdelen moest worden aangepast.

ASSEN – Een aantal gemeenten in de provincie Drenthe betaalt mee aan een opfriscursus rijvaardigheid.  Onder het motto ‘oppoetsen en bijtanken’ kan een groot deel van de Drentse automobilisten door de subsidie de cursus volgen voor de helft van de prijs.

Een paar jaren geleden zijn de regio’s Noord- en Zuidwest-Drenthe begonnen met het aanbieden van een opfriscursus voor jongeren die een à twee jaar hun rijbewijs hebben. Volgens de Hoogeveense wethouder van Verkeer Tiens Erenstein is die campagne een succes gebleken.Het aantal ongelukken op de weg waarbij jongeren betrokken zijn is verminderd.

Opfriscursus

“Vandaar dat we dachten: waarom geen opfriscursus voor oudere automobilisten die al wat langer hun rijbewijs hebben? Die doelgroep is moeilijker te bereiken, maar heeft vaak wel behoefte om herinnerd te worden aan de verkeersregels”, zegt hij in Binnenlands Bestuur.

“In de regio vinden vaak eenzijdige ongelukken plaats, waarbij auto’s bijvoorbeeld in botsing komen met een van de bomen langs de weg. De extra rijles is ervoor bedoeld om de automobilisten bewuster te maken van de gevaren op de weg”, aldus Erenstein.

Prijs

In totaal steken de Provincie Drenthe en de betrokken gemeenten gezamenlijk 10.000 euro aan subsidie in het project. Geïnteresseerden hoeven nu slechts 49,50 te betalen voor de opfriscursus, in plaats van 99 euro.

DEN HAAG – Er komt een einde aan de wijze waarop ESF-opleidingssubsidies in transportland worden verstrekt. De NMa vindt dat de huidige methode onnodig leidt tot oneerlijke concurrentie.

Bovenstaande uitspraak deed de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) op de ingediende klacht door de Bovag. Subsidieverdeler VTL (Vakopleiding Transport & Logistiek) heeft inmiddels bij de NMa heeft aangegeven dat het haar samenwerking met de rijscholen zal aanpassen. Hiermee moet beperking van de concurrentie in de toekomst voorkomen worden.

Omdat de subsidieverdeling wordt herzien trekt de Bovag haar klacht in bij de NMa. De transport- en rijschoolbranche gaan nu kijken naar een gezond, effectief en transparant systeem van transportopleidingen.

In haar onderzoek naar het verstrekken van ESF-subsidies aan transportopleiders heeft de NMa geen overtreding van de mededingingwet geconstateerd. Wel heeft de NMa vastgesteld dat de wijze waarop de subsidiegelden worden verstrekt, leidt tot een verstoring van de markt.

Bovag-directeur Koos Burgman is blij met de uitspraak. “Beide partijen hebben er belang bij dat er een nieuwe, meer open situatie ontstaat voor opleiders van beroepschauffeurs. Zo komt er een goede opleidingsstructuur die de noodzakelijke instroom van nieuwe chauffeurs bewerkstelligt en die tegemoet komt aan de groeiende opleidingsbehoefte van de transportbranche.”

Lees ook: Potje SOOB-subsidie vrachtwagenchauffeurs is op

AMSTERDAM – Stichting Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer over de weg (SOOB) stopt per 1 oktober met haar huidige subsidiebeleid omdat de pot leeg is. Daardoor geldt dat op nieuwe aanmeldingen na 1 juli 2010 tot 1 januari 2011 geen SOOB-subsidie wordt verstrekt.

De subsidies aan transportopleider VTL zijn de overige rijscholen een doorn in het oog. Wat deze ontwikkeling voor hen betekent, daar wil de Bovag nog niets over zeggen. “We onthouden ons van commentaar tot de Nederlandse Mededingingsautoriteit zich heeft uitgesproken over onze klacht”, laat Bovag-woordvoerder Gijs Bosman weten.

VRB-secretaris Willy van Summeren reageert verheugd op het bericht. “Dit betekent dat de rijscholen die niet bij VTL aangesloten zijn weer de kans krijgen om leerlingen binnen te halen. Alleen VTL-rijscholen kregen de gesubsidieerde leerlingen binnen. De andere rijscholen hadden hierdoor het nakijken. Door stopzetting van de subsidie is die oneerlijke concurrentie dus tijdelijk weg en krijgen de niet bij VTL aangesloten rijscholen de kans om ook hun product te verkopen.”

Lopende scholingstrajecten voor bedrijven die een bestaand contract hebben met VTL gaan door zoals afgesproken. Dit geldt ook voor scholingsactiviteiten die plaatsvinden in het laatste kwartaal van dit jaar.

Vanaf 1 juli geldt voor nieuwe subsidieaanvragen voor scholing de regel dat alle opleidingsdagen voor 1 oktober afgerond moeten zijn. Wanneer de scholing geheel of gedeeltelijk na 1 oktober plaatsvindt, dan komt deze niet in aanmerking voor subsidie.

Sociale partners onderzoeken momenteel hoe het nieuwe subsidiebeleid per 1 januari 2011 eruit zal gaan zien.

Bart Pals

BUNNIK – Om de verwachte personeelstekorten in de transportsector op te vangen dienen de subsidiegelden op transportopleidingen beter verdeeld te worden. Dat stelt de Bovag in reactie op het onderzoek naar de Nederlandse transportsector in 2015.

De transportbranche wacht flinke personeelstekorten, zo blijkt uit het onderzoek van TLN, KNV, VVT, FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen. Tot 2015 moet bijna een derde van het Nederlandse chauffeursbestand vervangen worden. Het gaat om 58.000 chauffeurs, waarvan een groot deel uitstroomt wegens vergrijzing.

“Subsidie om de opleidingskosten voor aankomende chauffeurs betaalbaar te houden is een goede zaak”, vindt Bovag-woordvoerder Paul de Waal. De transportsector verdeelt die subsidie echter via hun opleidingsorganisatie VTL onder slechts 17 opleiders. Dat is andere opleidingsinsituten al jaren een doorn in het oog vanwege de oneerlijke concurrentie.

“Zij bieden echter transportopleidingen aan waarvan tot 90 procent van de kosten wordt gecompenseerd met subsidies. Dat is funest voor de concurrentie. De overige 200 opleiders kunnen daar niet aan tippen”, zegt De Waal.

Zodra de economie aantrekt voorspelt de Bovag enorme wachttijden bij de 17 VTL-opleiders en daardoor onvoldoende instroom in de sector.