Transport en Logistiek Nederland (TLN) verwacht voor de toekomst een groot tekort aan vrachtwagenchauffeurs. Sinds de crisis in 2008 is het aantal openstaande vacatures nog niet zo hoog geweest, zo meldt de brancheorganisatie. Er zou binnen een paar jaar een tekort kunnen ontstaan van 45.000 beroepschauffeurs.

De transportopleidingen (CE) in de rijschoolbranche hebben het erg zwaar, omdat er al een tijdje nauwelijks vraag bestaat naar nieuwe chauffeurs. Samen met de sociale partners is TLN echter betrokken bij een groot aantal projecten om jongeren te interesseren voor een baan in de sector transport en logistiek.

Transportsector

Een van deze projecten is de samenwerking met het ministerie van Defensie om ontslagen werknemers een baan aan te bieden in de transportsector. Dit en meer kwam ter sprake in een interview met Leon Ceelen, plaatsverangend directeur TLN, tijdens een interview in de middag op radio 1.

Overigens is er in de transportsector roering ontstaan over de inzet en beloning van Poolse vrachtwagenchauffeurs. Steeds vaker halen grote transportbedrijven de chauffeurs uit Oost-Europa.

CAO

Deze buitenlandse chauffeurs, zoals Polen en Roemenen, worden vaak niet volgens de Nederlandse CAO betaald. Maar verdienen fors minder, net als in eigen land. Volgens minister Henk Kam is deze constructie toegestaan, volgens de vakbonden moet er naar Nederlandse maatstaven betaald worden als het meeste werk hier wordt uitgevoerd.

DEN HAAG – Er komt een einde aan de wijze waarop ESF-opleidingssubsidies in transportland worden verstrekt. De NMa vindt dat de huidige methode onnodig leidt tot oneerlijke concurrentie.

Bovenstaande uitspraak deed de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) op de ingediende klacht door de Bovag. Subsidieverdeler VTL (Vakopleiding Transport & Logistiek) heeft inmiddels bij de NMa heeft aangegeven dat het haar samenwerking met de rijscholen zal aanpassen. Hiermee moet beperking van de concurrentie in de toekomst voorkomen worden.

Omdat de subsidieverdeling wordt herzien trekt de Bovag haar klacht in bij de NMa. De transport- en rijschoolbranche gaan nu kijken naar een gezond, effectief en transparant systeem van transportopleidingen.

In haar onderzoek naar het verstrekken van ESF-subsidies aan transportopleiders heeft de NMa geen overtreding van de mededingingwet geconstateerd. Wel heeft de NMa vastgesteld dat de wijze waarop de subsidiegelden worden verstrekt, leidt tot een verstoring van de markt.

Bovag-directeur Koos Burgman is blij met de uitspraak. “Beide partijen hebben er belang bij dat er een nieuwe, meer open situatie ontstaat voor opleiders van beroepschauffeurs. Zo komt er een goede opleidingsstructuur die de noodzakelijke instroom van nieuwe chauffeurs bewerkstelligt en die tegemoet komt aan de groeiende opleidingsbehoefte van de transportbranche.”

Lees ook: Potje SOOB-subsidie vrachtwagenchauffeurs is op

BUNNIK – Om de verwachte personeelstekorten in de transportsector op te vangen dienen de subsidiegelden op transportopleidingen beter verdeeld te worden. Dat stelt de Bovag in reactie op het onderzoek naar de Nederlandse transportsector in 2015.

De transportbranche wacht flinke personeelstekorten, zo blijkt uit het onderzoek van TLN, KNV, VVT, FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen. Tot 2015 moet bijna een derde van het Nederlandse chauffeursbestand vervangen worden. Het gaat om 58.000 chauffeurs, waarvan een groot deel uitstroomt wegens vergrijzing.

“Subsidie om de opleidingskosten voor aankomende chauffeurs betaalbaar te houden is een goede zaak”, vindt Bovag-woordvoerder Paul de Waal. De transportsector verdeelt die subsidie echter via hun opleidingsorganisatie VTL onder slechts 17 opleiders. Dat is andere opleidingsinsituten al jaren een doorn in het oog vanwege de oneerlijke concurrentie.

“Zij bieden echter transportopleidingen aan waarvan tot 90 procent van de kosten wordt gecompenseerd met subsidies. Dat is funest voor de concurrentie. De overige 200 opleiders kunnen daar niet aan tippen”, zegt De Waal.

Zodra de economie aantrekt voorspelt de Bovag enorme wachttijden bij de 17 VTL-opleiders en daardoor onvoldoende instroom in de sector.