Sommige verkeersregels zijn niet duidelijk en ook nog lastig in de praktijk.  De afgelopen jaren heb ik meermalen een pleidooi gehouden voor herhalingslessen voor de rijbewijsbezitter. Ik vind het namelijk opmerkelijk dat een automobilist, die voor situaties komt te staan waar de verkeerde beslissing een mensenleven kan kosten, zijn leven lang niet hoeft bij te leren.

Wat dan? Theorielessen in een lokaal, via e-learning, praktijklessen hoe en hoeveel, eens in de hoeveel jaar en de typisch Nederlandse vraag: ‘Wie gaat dat betalen?’ Ik kom er graag een keer op terug. Ik beperk me in deze column tot een voorbeeld waaruit blijkt dat het moeilijk is om de noodzakelijke kennis zelf op te doen.

Uitvaartstoet

Kort geleden twitterde ik: “Mag je rijdend op een voorrangsweg een uitvaartstoet van motorvoertuigen doorsnijden die van een zijweg komt?” Ik kreeg behoorlijk wat reacties, maar weinig antwoorden waren helemaal goed. De meeste twitteraars overigens, en dat is mooi, zouden alleen al uit respect voor de overledene stoppen maar of dat een plicht was, dat wist men over het algemeen niet.

Niet zo vreemd, want degene die in de afgelopen 20 jaar hun rijbewijs hebben gehaald, leerden niets over een eventuele voorrangspositie van een uitvaartstoet. In 1990 is de regel dat je een uitvaartstoet niet mag doorsnijden uit de wet gehaald en in 2010 er weer ingekomen.

RVV

In artikel 16 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens (RVV) staat nu heel simpel: ‘Weggebruikers mogen militaire colonnes en uitvaartstoeten van motorvoertuigen niet doorsnijden’. Maar met dit artikel alleen ben je er niet. Er staat geen enkele verwijzing bij dit artikel, maar voor een goed begrip moet je wel rekening houden met de artikelen 30c, 49, 56, 63 en 68 van dit RVV.

Als je deze artikelen in samenhang ziet en ook de nota van toelichting erbij pakt, dan blijkt:

• Dat een uitvaartstoet alleen een uitvaarstoet is als de voorgeschreven herkenningstekens worden gevoerd.
• Dat een uitvaartstoet uiteen kan vallen in meerdere uitvaartstoeten, die dan nog dezelfde rechten hebben ook als de lijkwagen nergens meer te zien is.
• Dat een uitvaartstoet in tegenstelling tot een militaire colonne niet door ‘rood’ mag rijden als het eerst voertuig bij groen licht is doorgegaan.
• Dat er alleen maar ‘niet doorsnijden’ staat en dat op kruisingen van gelijke orde de eerste auto van de uitvaartstoet die van links komt of afslaat, geen voorrang heeft maar de volgauto’s wel.
• Dat op kruispunten met verkeerslichten, voorrangsborden of haaientanden geen enkele auto van een uitvaartstoet voorrang heeft, omdat verkeerstekens boven verkeersregels gaan
• Dat een uitvaarstoet niet voor een voetgangersoversteekplaats hoeft te stoppen en voor gaat als een bus, ook binnen de bebouwde kom, van een halte wil weg rijden.

Rotonde

En als je deze materie in de knip hebt, kom je er achter dat het eigenlijk een vreemde regeling is. Bijna elke doorgaande weg heeft één of meer rotondes. De kans is groot dat je op weg naar een begraafplaats of crematorium meerdere rotondes tegenkomt.

Rotondes worden (bijna) altijd aangeduid met het bord B6: ‘U nadert een voorrangsweg’. Dan moet niet alleen de voorste wagen van de stoet voorrang geven voor dat de rotonde wordt opgereden, maar elk volgend voertuig uit de stoet ook omdat in dit geval de uitvaartstoet wel doorsneden mag worden. Voor dat je een paar rotondes verder bent heb je drie of meer uitvaartstoeten.

Verkeerslichten

Ik kan me nog voorstellen dat het door rood rijden bij verkeerslichten niet helemaal ontbloot is van gevaar, hoewel ik me afvraag waarom dat bij militaire colonnes dan niet gevaarlijk is. Maar ik zie niet in waarom een uitvaartstoet die eenmaal een voorrangsweg op rijdt of een rotonde wel doorsneden mag worden. Is het niet beter om dit soort zaken goed of helemaal niet te regelen?

Wereldschokkend allemaal? Nee want zoals gezegd, vaak zullen mensen uit respect een uitvaartstoet voor laten gaan. Maar als je vandaag of morgen zelf in een uitvaartstoet mee rijdt, en dat overkomt ons allemaal, en je denkt dat je net als de militaire colonne ook bij een rood verkeerslicht mag doorrijden als de voorste auto door groen ging en er volgt een aanrijding, dan hebben jij of je nabestaanden een probleem. Dan was zo’n herhalingslesje misschien toch niet zo gek geweest.

mr J. (Koos) Spee

www.verkeerdebaas.nl

Een militaire colonne mag wél doorsneden worden door een voertuig die op een voorrangsweg rijdt, zo bevestigt het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Ondanks dat de afgelopen 20 jaar vaak is verteld (voorbeeld van de politie) dat een militaire colonne altijd voorrang heeft, blijkt dit niet uit het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens (RVV 1990).

“Op voorrangskruisingen gelden geen speciale verkeersregels met betrekking tot militaire colonnes”, zegt woordvoerder Willem Bonekamp van het ministerie. “Artikel 16 van het RVV die bepaalt dat weggebruikers militaire colonnes niet mogen doorsnijden is niet van toepassing op voorrangskruisingen. Verkeersborden die de voorrang regelen gaan boven verkeersregels, zo zegt artikel 63 RVV.”

Doorsnijden rouwstoet

Aanleiding tot het voortschrijdend inzicht is de toevoeging van de uitvaartstoet aan artikel 16 van het RVV afgelopen zomer. Daarbij is duidelijk gecommuniceerd door het toenmalige ministerie van Verkeer en Waterstaat dat de regel alleen geldt op gelijkwaardige kruisingen. Een overstekende rouwstoet mag doorsneden worden door een voertuig op een voorrangsweg. Vroeger werden militaire colonnes gezien als een voorrangsvoertuig.

“Tekstueel is er niets veranderd bij de regels over de militaire colonne”, licht Chris Verstappen van theorieleverancier Verjo toe. “Het probleem in artikel 16 van het RVV is dat er tussen militaire colonne en uitvaartstoet geen verschil is. Het enige artikel waar de militaire colonne alleen staat zonder de uitvaartstoet is artikel 68 Verkeerslichten. Verjo heeft zijn theorieboeken aangepast om te zorgen dat nieuwe kandidaten de juiste verkeersregels kunnen leren en dus kunnen toepassen in de praktijk.”

Discussie

“Vroeger was er af en toe discussie met opleiders of een militaire colonne doorsneden mag worden als je op een voorrangsweg rijdt. Dat werd toen steeds afgedaan als een leuke discussie, maar te ingewikkeld voor de normale weggebruiker. Maar we kunnen geen onderscheid maken tussen het doorsnijden van de colonne of een uitvaartstoet omdat de wet dit ook niet doet”, aldus Verstappen.

Het CBR heeft besloten geen vragen te stellen over het doorsnijden van een militaire colonne op voorrangskruisingen. “Er worden alleen vragen gesteld in situaties die duidelijk zijn en niet discutabel. Dus bij gelijkwaardige kruisingen en afslaan”, licht CBR-woordvoerder Coen Sleddering toe.

Praktijkexamen CBR

Tijdens het praktijkexamen adviseert het CBR de kandidaten een militaire colonne defensief te benaderen. “De verkeersregels moeten gerespecteerd en toegepast worden. Maar een kandidaat mag nooit voorrang nemen, dus eerst kijken of hij voorrang krijgt. Houd er rekening mee dat andere weggebruikers niet goed op de hoogte zijn van de regels over de militaire colonne en uitvaartstoet motorvoertuigen”, zegt Sleddering.

Artikel 16: Weggebruikers mogen militaire colonnes en uitvaartstoeten van motorvoertuigen niet doorsnijden.

Artikel 63: Verkeerstekens gaan boven verkeersregels, voor zover deze regels onverenigbaar zijn met deze tekens.

Bart Pals

ITALIË – Het Italiaanse parlement heeft definitief ingestemd met de wijziging van een aantal verkeersregels. Zo kan de maximumsnelheid op een aantal plaatsen worden verhoogd van 130 naar 150 kilometer per uur. Ook mogen sommige groepen bestuurders helemaal geen alcohol meer drinken.

Italië kent brede snelwegen zoals in de Povlakte, waar auto’s tientallen kilometers alsmaar rechtdoor rijden. Daar kan de maximumsnelheid nu bij goed weer met matrixborden worden verhoogd van 130 naar 150 kilometer per uur.

Jongeren tussen de achttien en 21 jaar mogen vanaf nu geen druppel alcohol meer op hebben als zij rijden. Hetzelfde geldt voor iedereen die nog geen drie jaar een rijbewijs heeft en voor beroepschauffeurs die een bus, taxi of vrachtwagen besturen. De nachtelijke verkoop van alcohol in wegrestaurants wordt aan banden gelegd.

DEN HAAG – Een aantal verkeersregels wijzigt per 1 juli, zoals de regeling rond rouwstoeten. Ook komen er nieuwe verkeersborden voor autobussen en vrachtwagens. Hier volgt een overzicht.

• Een rouwstoet mag op een gelijkwaardige kruising niet doorsneden worden. Dit betekent dat weggebruikers op kruispunten zonder verkeerslichten, voorrangsborden of haaientanden de volgauto’s van een rouwstoet voorrang moeten verlenen, ongeacht van welke kant de rouwstoet komt. Dit geldt alleen voor rouwstoeten die herkenbaar zijn aan speciale (officiële) vlaggen. Het eerste voertuig van de rouwstoet moet zich aan de normale voorrangsregels houden.
• Een voetganger of een bestuurder van een gehandicaptenvoertuig die bij een zebrapad wil oversteken, moet een naderende rouwstoet die de officiële vlaggen voert, voor laten gaan.
• De bestuurder van een autobus die van een bushalte binnen de bebouwde kom wil wegrijden, moet een officiële rouwstoet die van achteren nadert, voor laten gaan. Buiten de bebouwde kom gold dit al.
• Bestuurders van een brombakfiets waarvan de voorwielen een diameter hebben van meer dan 40 cm, hoeven geen helm te dragen.
• Parkeerplaatsen kunnen door middel van onderborden gereserveerd worden voor een bepaald doel, bijvoorbeeld het afzetten en ophalen van passagiers of het opladen van elektrische auto’s.
• Het gebruik van ligplaatsen in bussen, taxi’s en personenauto’s is toegestaan, mits deze ligplaatsen aan bepaalde eisen voldoen.
• Onterecht gebruik maken van een gehandicaptenparkeerplaats is niet meer mogelijk.
• Fietsen mogen voorzien zijn van richtingaanwijzers.
• Bestuurders van lijnbussen, trams en andere voertuigen die gebruik mogen maken van een busstrook of busbaan, mogen over verdrijvingsvlakken en puntstukken rijden, die in een busstrook of busbaan liggen.
• Er worden twee nieuwe verkeersborden ingevoerd met de betekenis: verboden voor autobussen en verboden voor vrachtauto’s en autobussen.

Ze pleitte daar woensdag voor tijdens een internationaal congres over verkeersveiligheid in Rotterdam.

Het inhalen zou onmogelijk gemaakt kunnen worden door een afscheiding tussen de twee rijbanen. In Zeeland bijvoorbeeld gebeurt dit al op grote schaal.

Naast deze maatregel denkt VVN ook nog aan enkele andere maatregelen. Zo zouden verkeerslessen in de laagste klassen van het middelbaar onderwijs volgens VVN helpen, evenals de afschaffing van voorrang voor fietsers op rotondes en het terugbrengen van de snelheidslimiet van 70 naar 50 op gevaarlijke wegen.

Wat vindt u van deze maatregelen? Laat het weten door hieronder een bericht achter te laten!

Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat voert per 1 mei een aantal nieuwe verkeersregels in. De regels hebben betrekking op de maximumsnelheid van aanhangers en campers, het rijden op de uitvoegstrook, verlichting en gehandicaptenparkeerplaatsen.

De wijziging van de regels die de meeste personen treft, is die van het rijden op de uitvoegstrook. Om te voorkomen dat een file op de uitvoegstrook ingehaald wordt, mag de automobilist deze uitvoegstrook niet verlaten als hij zich er eenmaal op begeeft.

Voor personen- of bestelauto’s die een lichte aanhanger van maximaal 3.500 kilogram trekken, geldt vanaf 1 mei een maximumsnelheid van 90 km/h. Tot 1 mei blijft de maximumsnelheid gewoon de oorspronkelijke 80 km/h.

Verder geldt voor kampeerauto’s met een gewicht van boven 3.500 kilogram een verlaging van de maximumsnelheid naar 80 km/h op autowegen en autosnelwegen. Deze snelheid is gelijk aan die van vrachtwagens en is ingevoerd met het oog op de verkeersveiligheid.

Het gebruik van de parkeerschijf gaat vanaf 1 mei ook veranderen. Zo mag de parkeerschijf alleen handmatig ingesteld worden en moet deze duidelijke zichtbaar achter de voorruit geplaatst zijn.

Voor invaliden geldt dat zij straks ook gebruik moeten maken van een parkeerschijf op een gehandicaptenparkeerplaats met een maximale parkeerduur. Dit om te voorkomen dat een invalidevoertuig te lang gebruik maakt van de parkeerplek.

Tot slot mogen de lichtarmaturen van een auto alleen die lampen bevatten waarvoor ze zijn goedgekeurd. Vooral het verkeerd gebruik van xenonverlichting kan voor verblinding en gevaarlijke situaties zorgen.

Tom Koutsantonis bleek meer dan dertig bekeuringen op zijn naam te hebben staan. Hij hield zich onder meer niet aan de maximum snelheid en reed door rood. Sommige bekeuringen betaalde hij bewust niet.

De 37-jarige bewindsman dacht maandagochtend nog dat hij er afkwam door zijn verontschuldiging aan te bieden. Aan het eind van de dag nam hij toch maar ontslag omdat de affaire de Australische politicus waarschijnlijk zijn carrière lang zou gaan achtervolgen.